其實(shí)，說這個(gè)話的人群中，絕大多數(shù)連那個(gè)xx車也買不起。當(dāng)然，我也買不起那個(gè)xx車，但是我不會(huì)去這樣噴人家經(jīng)銷商，畢竟是平行進(jìn)口過來的，人家有定價(jià)權(quán)，跟雅馬哈也沒啥關(guān)系。

定多少價(jià)格，會(huì)不會(huì)有人買，能做這個(gè)生意的我想也不會(huì)是傻子，人家指定也做過調(diào)研。就算不賣21萬，賣個(gè)18萬，也會(huì)有人說貴，他們會(huì)拿Z900來對(duì)標(biāo)一切大貿(mào)街車或者跑車，比的是排量和價(jià)格。

除了售價(jià)21萬的R6，31.8萬起步的雅馬哈倒三輪NIKEN以及41.8萬起步的Star Eluder，也在上周進(jìn)入國內(nèi)。

上面這三個(gè)車型都是通過平行進(jìn)口的方式，由商家自行引進(jìn)的，并不是雅馬哈的官方行為。

日本四大家在大貿(mào)車上，最積極的川崎，布局早、產(chǎn)品多、價(jià)格相對(duì)偏低，川崎也賺得盆滿缽滿，本田今年明顯加快了步伐，開店加速、車型增多，在本土日益萎縮的鈴木似乎還在濟(jì)南鈴木和豪爵鈴木合作上找平衡，為數(shù)不多還可以撈一筆的車型遲遲不進(jìn)入，然后就是雅馬哈。雅馬哈對(duì)于中國市場(chǎng)一直都是謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，前幾年弄個(gè)R15試水，23600 的價(jià)格和較低配置、顏值市場(chǎng)并不買賬，去年弄進(jìn)來的 TMAX530 好像賣得還不錯(cuò)。

下個(gè)月，雅馬哈又將引進(jìn)兩款車型，一款是呼聲很高的踏板車 XMAX300，還有一款就是有著扭力大師稱號(hào)的 MT-09。加上之前的 TMAX530，雅馬哈算是有三款車了。

從對(duì)中國市場(chǎng)的不斷試探，到擠牙膏般的車型推出節(jié)奏，雅馬哈的操作頗具藝術(shù)家氣質(zhì)，真心看不懂。連一向以保守和謹(jǐn)慎著稱的本田都接二連三的開店，雅馬哈還是不緊不慢。

如果雅馬哈是開大貿(mào)店，這么幾個(gè)車型肯定無法支撐；如果是走國內(nèi)雅馬哈經(jīng)銷渠道，渠道能力又太弱，對(duì)于體驗(yàn)和服務(wù)水平都是考驗(yàn)。

但是不管怎樣，這兩個(gè)車進(jìn)來是板上釘釘?shù)氖虑榱耍?月12日將在銀川正式發(fā)布價(jià)格。正好還有一個(gè)月時(shí)間。

那么大家最為關(guān)心的就是價(jià)格啦。目前沒有得到太多的消息，不過以雅馬哈的定價(jià)策略，不會(huì)有太多驚喜。

先說說 XMAX300，在 300-400 級(jí)別中量級(jí)大踏板中，目前有39800的巡弋300、39800的SR MAX300、32800的賽艇300，在往上是46800的賽艇400，59980的S400，6.89萬的寶馬CX400。

這個(gè)價(jià)格我也不敢瞎猜，但是我直覺上會(huì)在6萬左右。

而MT-09這款三缸街車的價(jià)格，可能會(huì)有車友對(duì)標(biāo)Z900，我想MT-09會(huì)參考Z900的價(jià)格，但別忘了790DUKE敢定出12.68萬的價(jià)格，MT-09的價(jià)格我覺得會(huì)在14萬左右。

這個(gè)純屬我鍵盤瞎猜，具體什么價(jià)格，下個(gè)月的今天就揭曉了。拭目以待。