摩擦式離合器也叫盤式離合器, 摩擦式離合器是靠摩擦片來(lái)傳遞動(dòng)力的離合器。通過(guò)摩擦盤與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的連接與斷開(kāi),實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)力的傳輸。
摩擦式離合器的性能要求
(1)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩,并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。
(2)能作到分離時(shí),徹底分離,接合時(shí)柔和,并具有良好的散熱能力。
(3)從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小一些。這樣,在分離離合器換檔時(shí),與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化,從而減輕齒輪間沖擊。
(4)具有緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊,衰減該方向振動(dòng)的能力,且噪音小。
(5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小,工作穩(wěn)定。
(6)操縱省力,維修保養(yǎng)方便。
摩擦式離合器的基本知識(shí)
離合器傳遞扭矩的大小,取決于摩擦力的大小,而摩擦力受下列因素影響:
螺旋彈簧壓緊力
摩擦系數(shù)
摩擦面的數(shù)目
摩擦面的尺寸
摩擦力:F=u*P
其中 u—摩擦系數(shù);(取決于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等)
P——壓力。
摩擦力與壓力成正比;但壓力過(guò)大,易造成離合器接合不柔和。為此,有的汽車采用增加摩擦片數(shù),減小壓緊彈簧彈力的做法,同樣可以增加摩擦力。
摩擦式離合器的基本組成
基本組成以下四個(gè)部分包括:
主動(dòng)部分:飛輪、離合器蓋、壓盤
從動(dòng)部分:從動(dòng)盤、從動(dòng)軸
壓緊機(jī)構(gòu):壓緊彈簧
操縱機(jī)構(gòu):離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等
摩擦式離合器的工作原理
變速器第一軸的前端由軸承支承在飛輪中心孔內(nèi),后端由軸承支承在變速器殼上。離合器片毅借滑動(dòng)花鍵與變速器第一軸相聯(lián)。壓板彈簧將壓板和離合器片緊壓在飛輪上,使離合器經(jīng)常處于接合狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就靠飛輪、壓板與離合器片的摩擦作用向變速器第一軸輸出。
當(dāng)需要使離合器分離時(shí),踏下離合器踏板,使離合器壓板克服彈簧的張力向后移動(dòng),離合器片便與壓板、飛輪分離,離合器便處于分離狀態(tài),發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就不能傳到變速器了。當(dāng)需要離合器重新接合,可以緩抬起離合器踏板。壓板在彈簧的作用下向前移動(dòng),將離合器片逐漸壓在飛輪上,直至離合器片完全停止滑磨狀態(tài),離合器便全部接合。
摩擦式離合器,按其離合器片數(shù)可分為單片離合器和雙片離合器兩種;按照壓緊彈簧的形式又可分為多彈簧式、中央彈簧式和膜片彈簧式三種。
由離合器工作原理可知,摩擦式離合器所能傳遞最大扭矩的數(shù)值,取決于摩擦面的壓緊力、摩擦系數(shù)、摩擦表面的徑向尺寸和摩擦面數(shù)量。
摩擦式離合器的故障排除
1.離合器打滑
現(xiàn)象:起步困難、加速無(wú)力、汽車上坡行駛有焦臭味。
原因:自由行程小、彈簧軟(斷)、摩擦片薄(硬、釘露、油污)、固定螺栓松。
診斷:拉手制動(dòng)起步或轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)
排除:按原因有外向里進(jìn)行。
2、離合器分離不徹底
現(xiàn)象:掛擋困難(齒輪撞擊聲)、掛擋后不抬離合器自行(或熄火)。
原因:自由行程大、分離杠桿不在同一平面(斷)、摩擦片厚(翹曲、釘松)調(diào)整不當(dāng)(雙片式)、從動(dòng)盤移動(dòng)困難。
診斷:踩踏板置空擋,起子撥不動(dòng)摩擦片。
排除:按原因有外向里進(jìn)行。
3.離合器異響
現(xiàn)象:使用時(shí)又不正常響聲。
原因:分離軸承磨損(缺油)及回位彈簧軟(斷、脫)、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復(fù)位彈簧軟(斷、脫)傳動(dòng)銷孔磨損、花鍵磨損。
診斷:少許踩踏板響,加油后仍響。
踩下放松踏板響。
踩到底響放松不響。
連續(xù)踩踏板,接合分離瞬間出現(xiàn)響。
發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就響。
4.起步時(shí)發(fā)抖
現(xiàn)象:起步時(shí),經(jīng)常不能平穩(wěn)接合,使車身發(fā)抖。
原因:分離杠桿不在同一平面(斷)、壓盤從動(dòng)盤(翹曲、釘松)、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動(dòng)。
診斷:起步試驗(yàn)
排除:按原因有外向里進(jìn)行。

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