摩托車(chē)省油技巧

表示摩托車(chē)耗油量多少的指標(biāo)，一般用每百千米的實(shí)際燃油消耗量（升）來(lái)表示。每一個(gè)用戶(hù)都希望自己的摩托車(chē)盡可能地多省油，要想省油，必須從開(kāi)始購(gòu)置摩托車(chē)時(shí)起便首先要考慮什么相的摩托車(chē)才可以滿(mǎn)足自己對(duì)省油的要求；第二要考慮在行駛中如何駕駛才能省油車(chē)船費(fèi)三要考慮在摩托車(chē)保養(yǎng)中可以采取哪些省油的措施；第四要考慮摩托車(chē)的更新與省油之間的關(guān)系。下面對(duì)以上四個(gè)方面分別進(jìn)行講述。

一、購(gòu)置摩托車(chē)時(shí)如何考慮省油的要求。

購(gòu)置摩托車(chē)時(shí)要綜合考慮摩托車(chē)的各項(xiàng)指標(biāo)，如該摩托車(chē)可以在什么樣的路面上行駛，它的最高車(chē)速、加速性、重量、耗油量等等。油量的指標(biāo)的特殊的要求時(shí)，對(duì)其他各項(xiàng)指標(biāo)也要有一個(gè)起友情的要求，這樣才能做到所購(gòu)的車(chē)既省油又有一定水平的性能指標(biāo)。那么什么樣的摩托車(chē)比較省油泥？

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)比較起來(lái)，四沖程的更省油。這是因?yàn)槎_程發(fā)動(dòng)機(jī)，在掃氣過(guò)程終了與排氣過(guò)程終了時(shí)總有一個(gè)瞬間掃氣孔與排氣孔是同時(shí)開(kāi)啟的，這時(shí)就不可避免地有一股新鮮燃?xì)舛搪范鴱呐艢饪琢鞒?，所以有一部分燃油未?jīng)燃燒就損失掉了，耗油量就升高了。

發(fā)動(dòng)機(jī)的排量愈小愈省油。

用笛簧閥與旋轉(zhuǎn)閥方式進(jìn)氣的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要比用活塞閥進(jìn)氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，這是因?yàn)榈鸦砷y與旋轉(zhuǎn)閥都增加了進(jìn)氣的相位角，使進(jìn)氣更加充分，同時(shí)還防止了燃?xì)獾牡箛姮F(xiàn)象，尤其對(duì)低轉(zhuǎn)速更有明顯的效果，新型的摩托車(chē)大多數(shù)都采用這兩種進(jìn)氣方式，如雅馬哈RX125采用的是笛簧閥，鈴木A100采用的是旋轉(zhuǎn)閥。

二、在行駛中如何駕駛才能省油

發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗曲線(xiàn)呈魚(yú)鉤形狀，在中等轉(zhuǎn)速范圍是低油耗區(qū)。中等轉(zhuǎn)速一般指3000～4000轉(zhuǎn)每分之間，如果低于此轉(zhuǎn)速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉(zhuǎn)速高于此范圍時(shí)，為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)化油器供給較濃的燃?xì)?，油耗也要增加，根?jù)此原理，只要轉(zhuǎn)速經(jīng)?？刂圃谥械绒D(zhuǎn)速范圍內(nèi)就必然會(huì)省油。三輪摩托車(chē)與二輪摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的總傳動(dòng)比不一樣，三輪摩托車(chē)總傳動(dòng)比在8～9之間，二輪摩托車(chē)的總傳動(dòng)比在5～６之間，三輪摩托車(chē)相應(yīng)于3000～4000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速，三擋行駛車(chē)速為20～30千米每小時(shí)，四擋為40千米每小時(shí)以上；兩輪摩托車(chē)相應(yīng)于3000～4000轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速，三擋車(chē)速為30～40千米每小時(shí)，四擋為50千米每小時(shí)以上。以上車(chē)速均為中等油門(mén)位置，所以要想省油就要避免使用大油門(mén)，多使用中等位置油門(mén)。

行駛中充分利用摩托車(chē)的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車(chē)時(shí)，不用制動(dòng)呂只利用摩托車(chē)的慣性，行駛一段后自動(dòng)停車(chē)。還有一種情況是在行車(chē)中駕駛員觀察到前方較遠(yuǎn)處有障礙物，就提前減速變空擋滑行，車(chē)到障礙物前時(shí)，速度降低，就有可能應(yīng)急處理，這樣避免了用制動(dòng)減速法消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的能量，因此可以省油。

在長(zhǎng)途行車(chē)中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車(chē)的最低油耗時(shí)的車(chē)速。一般兩輪摩托車(chē)的最低油耗時(shí)的車(chē)速為70～80千米每小時(shí)，三輪摩托車(chē)為45～50千米每小時(shí)。

合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車(chē)輪胎氣壓一定要符合說(shuō)明書(shū)中的規(guī)定。如果氣壓不足，輪胎就會(huì)就形產(chǎn)生不必要的能量消耗，使油耗上升，所以每次行車(chē)前，尤其是長(zhǎng)途行駛前，最好要用氣壓表檢測(cè)一下輪胎氣壓。

應(yīng)該指出，有人認(rèn)為多利用滑行方法駕駛，閔可以省油，這種概念是錯(cuò)誤的?；旭{駛好像是省油，但在滑行前摩托車(chē)必須加速至較高的車(chē)速，這個(gè)階段耗油量要升高，平均下來(lái)并不一定省油，況且在城區(qū)人多的地方滑行駕駛是不安全的，因?yàn)榛袝r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能參加制動(dòng)，只能依靠制動(dòng)器制動(dòng)，所以制動(dòng)效果較差，在緊急情況下極不安全。

三、在摩托車(chē)的保養(yǎng)中可以采取哪些省油措施

必須保證摩托車(chē)有良好的點(diǎn)火性能，火花塞一定要有足夠強(qiáng)的火花。一般火花應(yīng)呈白色，或進(jìn)一步檢查高壓線(xiàn)圈、白金、電容是否有毛病。

空氣濾清器要經(jīng)常清理使之保持暢通?，F(xiàn)在摩托車(chē)多使用紙芯式空濾器，每行駛4000千米一定要用壓縮空氣或氣筒吹凈濾芯上的塵土。禁止用汽油清洗濾芯，防止濾芯被油污染。只有清潔的濾芯才能使充足的空氣進(jìn)入缸體內(nèi)參加燃燒。

進(jìn)排氣門(mén)有能有漏氣現(xiàn)象。如果進(jìn)排氣門(mén)或進(jìn)排氣門(mén)座有磨損現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換。修復(fù)或更換后一定要進(jìn)行漏氣檢查，檢查時(shí)將缸蓋倒置，倒入汽油，五分鐘內(nèi)不提有滲漏現(xiàn)象。

活塞環(huán)開(kāi)口間隙不提大于0.5毫米，否則應(yīng)及時(shí)更換。

化油器要有良好的供油狀態(tài)

化油器的節(jié)氣門(mén)與座之間，若因磨損使間隙變大，進(jìn)入缸體的空氣就不能全部用于使燃油霧化，必須及時(shí)修復(fù)或更換。

空氣與燃油完全燃燒時(shí)，空氣與燃油的重量比（稱(chēng)作空燃比）為18：1，好的化油器在中速時(shí)供油量應(yīng)調(diào)整到空燃比為22：1時(shí)燃油并不能完全燃燒掉，只有多提供一部分空氣才能使燃油完全燃燒，達(dá)到省油的目的。調(diào)整化油器供油時(shí)可采取的措施有下列三種：一是適當(dāng)降低浮子室的油面高度，二是疽小主量孔直尺寸，三是降低主油針的位置以便減小燃油通過(guò)時(shí)的截面積。在減小供油時(shí)的同時(shí)要冶煉顧摩托車(chē)的加速性與最高車(chē)速，應(yīng)使它們具有相當(dāng)?shù)乃?，這時(shí)的耗油量才是最合理的。

四、車(chē)輛更新與省油的關(guān)系

摩托車(chē)使用過(guò)久后活塞與缸體之間會(huì)產(chǎn)生很大的間隙，如不及時(shí)地搪缸及換活塞來(lái)減小此間隙，就會(huì)產(chǎn)生漏氣，使油耗急驟上升。怎樣判斷你的摩托車(chē)是否該進(jìn)行搪缸呢？當(dāng)在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)油耗上升幅度大，氣缸內(nèi)有敲擊聲時(shí)，就應(yīng)對(duì)缸體進(jìn)行檢查，拆下缸體，用手摸缸體的上半部，如發(fā)現(xiàn)有明顯的磨跡棱邊，或用量缸表油出缸全與活塞裙部之間的間隙超過(guò)0.15毫米，此時(shí)就必須進(jìn)行搪缸并換新活塞，一般缸體可以搪三次，如果再磨損就必須更換新的氣缸體。

摩托車(chē)使用過(guò)久后，各部分的間隙都變得很大，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)會(huì)產(chǎn)生很多多余的能量消耗，使油耗升高，此時(shí)必須進(jìn)行大修。一般兩輪摩托車(chē)的大修里程為10萬(wàn)千米以上，三輪為5萬(wàn)千米以上。不能再大修的摩托車(chē)應(yīng)及時(shí)更新，以保證良好的省油記錄。