已解決
發(fā)動機的常見故障及排除方法
1.發(fā)動機工作不穩(wěn)定
1.發(fā)動機工作不穩(wěn)定
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 油路 | 油路處于半阻塞狀態(tài) | 疏通油路 |
| 電氣 | 高壓線或點火線圈漏電 | 更換 |
| 電容器斷路或漏電 | 更換 | |
| 火花塞電極之間積碳過多 | 清除積碳 |
| 2.起動困難或不能起動 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
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| 操作 | 操作不當 | 按說明書要求操作 | ||
| 燃油供給系統(tǒng) | 無油 | 油箱燃油用完 | 加燃油 | |
| 油箱開關或化油器堵塞 | 疏通油路 | |||
| 汽缸內(nèi)積有燃油 | 排除汽缸內(nèi)燃油 | |||
| 空氣濾清器堵塞 | 清理空氣濾清器 | |||
| 汽缸內(nèi)未進混合氣 | 進氣系統(tǒng)漏氣 | 按規(guī)定擰緊化油器及空濾器連接螺栓 | ||
| 油路堵塞 | 清洗油路 | |||
| 電氣方面 | 火花塞故障 | 火花塞大量積碳 | 清除積碳并用汽油清洗干凈 | |
| 點火線圈壞 | 更換 | |||
| 氣路方面 | 汽缸壓縮力低 | 火花塞 漏氣 | 擰緊火花塞 | |
| 缸蓋或缸體結(jié)合面漏氣 | 擦凈平面，裝好墊片，擰緊缸蓋螺母 | |||
| 氣門漏氣 | 重新研磨或更換 | |||
| 活塞環(huán)或缸體磨損嚴重 | 更換活塞環(huán)或缸體 | |||
| 排氣不暢 | 消聲器阻塞 | 疏通 | ||
| 缸體排氣口或消聲器積碳 | 清除積碳 | |||
| 混合氣過濃或過稀 | 調(diào)整化油器 | |||
| 其他 | 用錯燃油 | 更換燃料 | ||
| 3.怠速不良 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 無怠速 | 化油器調(diào)整不當 | 重新調(diào)整怠速微調(diào)螺釘 |
| 油路氣路堵塞 | 清洗油路、氣路 | |
| 浮子室油位太低 | 調(diào)整浮子室油面至規(guī)定高度 | |
| 怠速過高 | 化油器節(jié)氣門彈簧彈力太小 | 更換彈簧 |
| 怠速量孔過大 | 更換化油器 | |
| 怠速不穩(wěn) | 點火正時不對 | 按規(guī)定調(diào)整點火時間 |
| 混合氣過濃或過稀 | 調(diào)整化油器 | |
| 火花塞間隙過小 | 調(diào)整間隙到規(guī)定值 |
| 4.過熱 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 散熱條件差 | 冷卻系統(tǒng)損壞（詳見第四章） | 修復或更換零部件 |
| 原地長時間高速運轉(zhuǎn) | 停車冷卻后再工作 | |
| 水泵進水管路進空氣，水泵工況不良 | 檢查管路有無漏氣現(xiàn)象并排除（嚴禁：小循環(huán)水管接在水泵進水口附近） | |
| 超負荷或高速長時間運轉(zhuǎn) | 用低檔或在不良路面上長時間運轉(zhuǎn) | 改進操作方法或暫時停車 |
| 長時間全開油門工作 | 適當調(diào)整油門 | |
| 離合器打滑 | 調(diào)整或更換 | |
| 消聲器堵塞 | 清除積碳 | |
| 燃油系統(tǒng)故障 | 燃油混合比不對 | 調(diào)整機油泵與化油器匹配 |
| 混合氣過濃或過稀 | 調(diào)整化油器 |
| 5.自動熄火 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
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燃油系統(tǒng)故障 |
燃油耗盡 | 加油 | |
| 燃油供不上 | 油路堵塞 | 清洗油路 | |
| 化油器堵塞 | 清洗化油器 | ||
| 電氣 | 斷火 | 從火花塞到磁電機按順序檢查電氣線路 | |
| 發(fā)動機抱缸或咬死 | 嚴重抱缸，活塞咬死 | 修復或更換 | |
| 其它機械咬死故障 | 查明后修復或更換 | ||
| 6.離合器故障 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 離合器 打滑 |
離合器操縱系統(tǒng)調(diào)整不當或損壞 | 調(diào)整，修理或更換 |
| 摩擦片磨損或損壞 | 更換離合片 | |
| 彈簧失去彈性或尺寸縮短 | 更換 | |
| 離合器分離不徹底 | 分離行程不合適 | 調(diào)整，修理或更換 |
| 摩擦片厚度不合適 | 更換離合片 | |
| 彈簧彈力不均 | 調(diào)整同一組彈簧 |
| 7.換檔不靈 |
| 故障線索 |
故障原因 |
排除方法 |
| 掛不上檔 | 撥叉折斷或變形 | 更換撥叉 |
| 撥檔掛鉤或換檔軸組件折斷或變形 | 更換 | |
| 換檔困難 | 離合器分離不徹底 | 按離合器故障排除 |
| 換檔操作不協(xié)調(diào) | 改進操作 | |
| 撥檔掛勾磨損或偏心 | 更換 | |
| 換檔圓柱凸輪槽或銷磨損 | 更換 | |
| 脫檔 | 齒輪接洽爪或孔磨損 | 更換齒輪 |
| 限位塊彈簧彈力不足 | 更換彈簧 | |
| 變速圓柱凸輪及撥叉磨損 | 更換凸輪或撥叉 |
| 8.摩托車異常響聲的診斷 摩托車運轉(zhuǎn)時，常會產(chǎn)生各種響聲。工作正常的摩托車，允許其有一定的程度的響聲。但當某機構(gòu)發(fā)生故障時，引起不正常響聲時，若不及時檢修，就容易加速機件的磨損或損壞，縮短摩托車的使用壽命?，F(xiàn)將通常易發(fā)生的幾種異響分述如下。 活塞敲缸聲:活塞與氣缸間隙過大，發(fā)動機工作時，會產(chǎn)生一種較大尖銳的敲擊聲，突然加速或減感覺時，發(fā)生“嗒嗒“聲。這種響聲在發(fā)動機冷車及加速時最為明顯，發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度升高響聲會有所降低。 檢查方法如下： ?。?）未啟動發(fā)動機前，連續(xù)踏動啟動桿，一般聽不到敲擊聲。但當啟動后，突然加速，便發(fā)生“嗒嗒“聲，即為敲缸聲。 ?。?）拆下火花塞，往氣缸內(nèi)注入約1/20升機油，踏動啟動桿數(shù)次，再啟動發(fā)動機，如響聲減輕或消除，則是活塞與缸壁間隙過大機油暫時填滿所致。但幾分鐘后，機油受熱變稀漏去，響聲仍會出現(xiàn)。 ?。?）用一長把改錐（或一金屬桿件），一端接觸氣缸的上部，另一端緊貼耳朵測聽，會聽到“嗒嗒“的敲擊聲。 有時由于修理時將連桿小頭套與活塞銷，裝配較緊也會發(fā)生敲缸聲，但這種響聲較沉悶，且一般是修車后啟動時才發(fā)生。 活塞銷的敲擊聲:活塞銷與連桿小頭套或活塞銷與活塞銷孔配合間隙過大，活塞上下運動時引起徑向敲擊，產(chǎn)生較清脆的“嗒嗒“聲。這種響聲一般在高速運轉(zhuǎn)和突然加速時較為明顯。將點火時間推遲，響聲會稍減輕。 檢查方法：不啟動發(fā)動機，連續(xù)踏動啟動桿，會聽到氣缸內(nèi)發(fā)出一種“咯嗒、咯嗒“的聲音。啟動發(fā)動機后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，將改錐接觸氣缸中上部，用耳朵側(cè)聽，有明顯的“嗒嗒“聲。 爆燃引起的敲擊聲:發(fā)動機突然加速或摩托車上坡時，氣缸內(nèi)部發(fā)出連續(xù)尖銳的“嗒嗒“聲，即為爆燃引起的敲擊聲。 爆燃引起的敲擊聲同活塞銷與連桿小頭襯套配合間隙過大所發(fā)出的響聲相似。但爆燃引起的敲擊聲在怠速時不會發(fā)生，未啟動前踏動啟動桿聽不到響聲；啟動后，活塞銷發(fā)出的響聲連續(xù)而雜亂，而爆燃引起的敲擊聲在加大負荷和上坡時最為明顯，且響聲較清脆。 產(chǎn)生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）點火時間過早；（3）發(fā)動機過熱；（4）燃燒室內(nèi)積炭過多；（5）火花塞熱值低。 漏氣聲:氣缸與氣缸蓋、氣缸與曲軸箱體或左右曲軸箱體間，若緊固螺栓松動或墊片損壞，便會產(chǎn)生一種“唧唧“的漏氣聲。啟動后，勻速運轉(zhuǎn)時響聲不易聽清；停車檢查時，可從漏氣處發(fā)現(xiàn)有明顯的油跡。此現(xiàn)象若不嚴重時只需將緊固螺栓擰緊即可，嚴重時則應更換墊片。 氣門的敲擊聲 :若由于調(diào)整不當或零件磨損而使氣門間隙變大，氣門機構(gòu)就會發(fā)會短促而尖銳的敲擊聲。這種敲擊不隨轉(zhuǎn)速的變化而變化?？赏ㄟ^調(diào)整氣門間隙或更換磨損零件的方法消除。 活塞環(huán)雜聲:若活塞環(huán)折磨、活塞環(huán)彈不足、活塞環(huán)抱死或活塞環(huán)切口間隙、側(cè)隙、背隙過大，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，爆發(fā)氣體就會急速下竄，沖進曲軸箱面發(fā)出漏氣敲擊聲。用改錐接觸火花塞，側(cè)耳細聽，有清晰的“砰、砰“聲。 連桿大頭軸承的響聲:連桿大頭軸承與軸承孔過度磨損或裝配時間隙過大，曲軸旋轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生徑向撞擊而發(fā)出較沉重的“噠咚“聲。怠速運轉(zhuǎn)時響聲明顯，中高速運轉(zhuǎn)時響聲雜亂且不易辨別。 檢查時，先不啟動發(fā)動機，連續(xù)踏動啟動桿，會聽到“咯噠、咯噠“的聲音；啟動后，怠速運轉(zhuǎn)時，用改錐接觸氣缸的下端，用耳朵測聽，有明顯的“噠噠“聲。 化油器節(jié)氣門敲擊聲:節(jié)氣門在混合室體內(nèi)不斷地上下運動，因過度磨損導致間隙過大，在發(fā)動機進氣行程時由于氣流的沖擊，節(jié)氣門產(chǎn)生徑向擺動而撞擊混合室體，便會發(fā)出一種“咯咯咯“的響聲。此響聲在怠速支轉(zhuǎn)時幾乎聽不到，油門擰到1/4開度時響聲最大，再加大油門時，響聲逐漸減小，當油門擰到底時，響聲消失。 檢查時，可用改錐住化油器測聽，在油門加至1/4開度時，有明顯的敲擊聲。也可將空氣濾清器拆下，用手指抵住節(jié)氣門，敲擊聲消失，放松手指敲擊聲又起，則可斷定為節(jié)氣門敲擊聲。 化油器回火聲:回火聲發(fā)生在兩種情況下，一種是啟動時，從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“聲，并冒出一股白煙，且發(fā)動機難以啟動；另一種是發(fā)動機工作時突然從空氣濾清器中發(fā)出“啪啪“的響聲。 啟動時化油器回火的原因有： ?。?） 混合氣過??；（2） 點火時間過早；（3） 火花塞火花弱； （4） 斷電器觸點間隙不對；（5） 油中有水；（6） 油路堵塞；（7） 四沖程發(fā)動機進氣門燒壞，進氣門與挺桿無間隙。 發(fā)動機工作時化油器突然回火，其原因可能是： ?。?） 發(fā)動機負荷太重，沒有及時減擋；（2） 電容器損壞或接觸不良；（3） 油路堵塞使混合氣過??；（4） 四沖程發(fā)動機進氣門突然咬死等。 排氣管放炮聲 排氣管放炮聲也發(fā)生在兩種情況下，一種是由于發(fā)動機工作不良，使可燃混合氣在排氣管內(nèi)燃燒爆炸而發(fā)出“啪啪“聲，響聲清脆、響亮，同時冒火星或濃煙；另一種是由于消聲器本身破裂，使一部分高壓廢氣直接排入大氣而發(fā)出“啪啪“聲，其響聲較弱、雜亂且不間斷。 前一種情況下，排氣管放炮的原因是： （1） 混合氣過濃； （2） 點火時間過遲；（3） 汽油變質(zhì)或有水分；（4） 電容器損壞； （5） 四沖程發(fā)動機排氣門咬死或氣門無間隙。由于消聲器破裂而產(chǎn)生放炮聲，一般只能重新焊接，若是消聲器尾部開口太大，也可用鉗子將開口將開口夾攏少許。 |
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