黑白雙煞 改裝版鈴木GSX1300R"隼"摩托

在爭(zhēng)奪當(dāng)今量廠車速度之王的道路上，SUZUKI公司在1999年推出了以一種小型獵鷹的名字而命名的超級(jí)公路跑車GSX1300R，這大膽的一步使得SUZUKI的事業(yè)又登上一個(gè)新的巔峰。為何將此車定名為“隼”，有很多種說法，但是我認(rèn)為其中的一種說法更切中主題，那就是隼這種猛禽在高空遇到獵物時(shí)瞬間俯沖的速度可以達(dá)到300km/h（也有種說法是隼捉鳥為食，而當(dāng)時(shí)本田的旗艦運(yùn)動(dòng)旅行車叫“超級(jí)黑鳥”），這與此車的動(dòng)力特點(diǎn)非常相近，而自第一代“隼”開始，此款車就可以輕松的飆上300km/h。自此在大家的記憶中就有了一個(gè)永遠(yuǎn)無法抹去的名字——HAYABUSA“隼”。關(guān)于“隼”的原裝車，本刊已經(jīng)有過詳細(xì)介紹。而一輛日產(chǎn)摩托車在世界范圍內(nèi)形成改裝文化，則非常少見。也許這對(duì)國(guó)內(nèi)改裝愛好者來說還比較遙遠(yuǎn)，也許我們還沒有條件測(cè)試改裝“隼”的極限性能，但我想介紹這兩輛改裝“隼”，希望能為大家打開一扇窗，了解摩托車改裝文化，能為大家未來的改裝帶來參考和樂趣。

在開始介紹這兩輛改裝“隼”之前，我想借此機(jī)會(huì)與大家共同分享和探討一下我對(duì)改裝的看法，我曾經(jīng)給踏板車改裝了一個(gè)直通的后尾段，把我的朋友請(qǐng)來一起分享一下。結(jié)果他問了我一個(gè)問題，你的拖拉機(jī)這么小它能去地里干活嗎？在我正不知如何回答他的問題之時(shí)，他非常平和的跟我說了下面的話，做為朋友我必須非常誠(chéng)實(shí)地告訴你這根直通的鋼管安裝的到你的國(guó)產(chǎn)125踏板上只會(huì)產(chǎn)生三個(gè)結(jié)果，第一你的油耗會(huì)增加，第二你的排氣聲音會(huì)更加的吵鬧，第三增加的那么一些功率如果不把油門擰到油箱里你是感覺不到的，并且你會(huì)損失大部分低轉(zhuǎn)扭矩。

通過在我身上發(fā)生的這個(gè)故事，我們可以看到對(duì)于改裝我們存在一種誤區(qū)，什么叫改裝，從嚴(yán)格意義上來講你拆下一側(cè)的后視鏡就叫改裝，那么我們的改裝是要做什么，有的人說我追求的是個(gè)性和時(shí)尚，有的人說我追求的是極限性能，有的人說我追求的是復(fù)古風(fēng)格等等，我個(gè)人對(duì)于性能是有比較高的要求的，因此對(duì)于我的來說在性能方面的改裝也是我比較關(guān)注的，比如說更換競(jìng)技凸輪軸，更改ECU的點(diǎn)火時(shí)間以及電噴系統(tǒng)的供油量等等，還有就是為摩托車加裝TURBO，這些改裝在國(guó)外已經(jīng)不算什么新鮮玩藝了，可是在國(guó)內(nèi)對(duì)于我們來說仍然是一種遙不可及的高科技，不過，目前已經(jīng)有一些人在使用PowerCommander這種比較高檔的摩托車電噴系統(tǒng)改裝套件，你只需要通過一個(gè)EXCEL表格即可將你所需要的不同時(shí)間點(diǎn)的噴油量數(shù)據(jù)輸入到車載ECU里面，從而達(dá)到改變車輛行駛狀態(tài)的目的。

那么在沒有這些高科技的前提下我們就不能對(duì)車輛的輸出進(jìn)行改裝了嗎，當(dāng)然可以。如果要增加車輛的輸出功率我們可以先從車輛的排氣系統(tǒng)入手，但是一定要一個(gè)全段的改裝排氣，在你已經(jīng)擁有了一個(gè)改裝的前段排氣之后你可以適當(dāng)?shù)乜紤]更換同品牌的不同尾段來感受改裝排氣帶給你的完全不同的輸出曲線，當(dāng)然也有一些國(guó)外的改裝廠專門生產(chǎn)尾段的改裝排氣，可以通過一個(gè)尾段來改變輸出曲線。我們也可以通過改裝一條制動(dòng)鋼線來增加制動(dòng)系統(tǒng)的性能。更換一根前減震的彈簧來增加前震的阻尼系數(shù)以求在彎道和制動(dòng)時(shí)，車子可以獲得更好的穩(wěn)定性。裝上各種電子設(shè)備比如無線電，GPS，音響等等。但是這與我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上看到的老外做的改　裝車還有很大的差距，這些改裝還只是很表面化的，那么如何去造一輛從內(nèi)到外都讓人耳目一新的改裝車呢，我覺得需要在以下的幾個(gè)方面下功夫。

在著手改裝一輛車子之前，你需要先確定一個(gè)基調(diào)，只有在確定了基調(diào)的以后，我們就可以打開盛有思想源泉的蓋子開始對(duì)車輛未來的樣子進(jìn)行構(gòu)想，而這個(gè)構(gòu)想是否有可能實(shí)現(xiàn)，則需要我們?cè)诜磸?fù)論證和推敲這些過程后獲得初步的設(shè)計(jì)圖稿。而這僅僅是一個(gè)開始，接下來是采購(gòu)，在這個(gè)過程中我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)有些配件是不可能采購(gòu)到的，這時(shí)候就需要我們尋找新的解決辦法等等。當(dāng)我們才開始動(dòng)手改裝車子，我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)讓你心情愉悅的過程，當(dāng)然其中還會(huì)有無數(shù)的艱辛，但是當(dāng)你完成它的時(shí)候，這一切所帶給你的成就感會(huì)讓你大聲的喊出那句經(jīng)典的臺(tái)詞：“I　am king of the world”。事實(shí)上改裝一輛車子需要一些創(chuàng)造性的思維和一些工程管理的技巧以及很強(qiáng)的動(dòng)手能力，這需要大量的時(shí)間和精力，當(dāng)然還有金錢。那么有些朋友會(huì)問，我沒有那么多的時(shí)間、精力和金錢，我就不能玩改裝了嗎。不，你當(dāng)然可以，世界上沒有兩輛改裝車是完全相同的，改裝車代表了你的個(gè)性，要改裝就要個(gè)性鮮明，如果你只想改裝一個(gè)直通的排氣，如果你只是想給你的車子加裝一套有爆破效果的音響時(shí)，我勸你三思而后行。說不定下一個(gè)經(jīng)典之作就產(chǎn)生于你的一個(gè)不經(jīng)意的思想火花。

本文介紹的“隼”并且并非為最新款式的GSX1300R，此次試車的兩位主角即是采用05年前后的車款。“隼”自1999年開始生產(chǎn)以來，每1年左右會(huì)出一款紀(jì)念款車型，這些記念款車型的特點(diǎn)就是黑色車架，這次遇上的兩輛車子均為黑色車架紀(jì)念版。兩輛“隼”的改裝風(fēng)格不太一樣，我們先來共同分享一下這輛黑色的裸露改裝版。
 

這輛車子是2003年的加拿大紀(jì)念版改裝而來，整車的改裝件非常之多，看得我們是眼花繚亂，甚至有些不知從何下手去拍攝這些改裝件，從改裝的規(guī)模和細(xì)致程度來看相信車主是下了很大的功夫，我們應(yīng)該按照一個(gè)什么樣兒的順序和過程來介紹這些改裝件讓我傷透了腦筋，就是到完成初稿的時(shí)候，我也不能非常確定我的介紹是否全面、是否可以令大家滿意，因?yàn)檫@確實(shí)是一輛非常特別的車子，如果不親眼看到你無法相信它的真實(shí)，每一處改裝全都流露出車主對(duì)機(jī)車的熱愛和對(duì)細(xì)致的追求。那么我們暫且以一種傳統(tǒng)的方式即從上到下，由前至后的順序來介紹一下這輛車上的改裝件。

白色表底并配有“隼”字的表底盤，相比原廠的黑色表底確實(shí)給人一種新鮮的感覺。改裝的B r e m bo直壓上泵使前制動(dòng)的壓力輸出更為強(qiáng)勁，同時(shí)改裝的制動(dòng)鋼線與保障了制動(dòng)壓力可以更為直接的輸出到前制動(dòng)泵　　上，同時(shí)離合器也改裝成直壓式的Brembo手泵和鋼線油管使離合的操作更為靈敏和準(zhǔn)確。整車的改裝板非常有特色，經(jīng)過專門設(shè)計(jì)的外包圍在兼顧整體感不缺失的前題下將車主鮮明的個(gè)性盡顯無余，外露式的輔水箱讓我有一些擔(dān)心，如果不小心車倒了會(huì)不會(huì)將其碰傷，其實(shí)我的擔(dān)心是多余的，仔細(xì)觀察我發(fā)現(xiàn)左側(cè)的邊蓋處有一個(gè)防摔的裝置，這雖然不是什么改裝件，但是“隼”的人性化設(shè)計(jì)也在此得到了充分的詮釋，可是右側(cè)沒有相應(yīng)的防摔裝置。接下來是WR S品牌的升高式腳踏。改裝的前后輕量化AFAM鏈輪使整車的重量又一次減輕了不少。改裝的競(jìng)技凸輪軸再配合上全段吉村鈦合金燒藍(lán)三角排氣，使車輛在高轉(zhuǎn)時(shí)的輸出有了很大的提升，而這根排氣的渾厚聲音著實(shí)讓人陶醉和著迷。改裝的前氙氣大燈，確保了車輛在夜間行駛時(shí)的照明，而改裝的幻彩風(fēng)擋以及后LED尾燈給人留下深刻的印象。

金色的 HLINS后減震可是不可多得的改裝精品。而GALE SPEED鍛造鎂合金輪轂更是專業(yè)改裝配件，配上菊　　花制動(dòng)盤讓人感覺更像是一件藝術(shù)品擺在那里，等著你來欣賞。改裝后腳踏的顏色和質(zhì)感讓人產(chǎn)生一種莫名的專注，想去探究它的來歷。而當(dāng)我們將這一切看在眼里，收于心中之時(shí)，打開鑰匙門輕觸啟動(dòng)開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)時(shí)啟動(dòng)，跨上這輛車，儀表盤上的數(shù)字好像不時(shí)的在提醒你，自己的坐騎可不是一個(gè)等閑之輩。放開離合，輕　　給油門上路，一切都是如此的自然和順暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源源不斷地輸出到后輪，有一種只要你想加速的時(shí)候就隨時(shí)擰動(dòng)油門即可。
 

車主感言：很遺憾我拿到車時(shí)車就被很徹底地改了，我是說我很想見到它全部的改裝過程。改裝應(yīng)該是個(gè)性的發(fā)揮，所以我沒有覺得有什么可以炫耀的，如果有機(jī)會(huì)，我想自己改裝一輛車，而不是騎現(xiàn)成的。

改裝點(diǎn)評(píng)：總體來說這輛車子的改裝還是比較全面的，已經(jīng)完全超出了我們平時(shí)所見的改裝，給人耳目一新的感覺，讓我們看到了與眾不同的改裝，甚至連凸輪軸都進(jìn)行了改裝，也就是我們常說的動(dòng)力改裝。這輛“隼”也是花了車主不少心思才有了今天的這個(gè)樣子，雖然這輛車子在改裝之初既考慮到日常使用又將車主的個(gè)性進(jìn)行了充分的展示，可是感覺還是有一些改裝未全部完成而使人有一些惜憾之感，以下僅是我個(gè)人觀點(diǎn)希望車主不要介意。雖然已經(jīng)將前制動(dòng)上泵改裝成Brembo可是下泵仍然是原廠的TOKICO 6活塞卡鉗。而只改裝了后菊花制動(dòng)盤，未對(duì)前制動(dòng)盤進(jìn)行改動(dòng)，可能是考慮到加大前制動(dòng)盤尺寸后如何配置制動(dòng)泵的問題。沒有安裝后座的乘客扶手可能是出于車主對(duì)于獨(dú)自駕駛車輛的特殊要求，可是為什么沒有將車座直接改裝成單座，或者將駝峰加上去會(huì)讓整體效果更好一點(diǎn)。


　　下面為大家介紹的是一輛加長(zhǎng)了后搖臂的銀色“隼”。為什么要加長(zhǎng)后搖臂，為什么要把車子改得這么低，為什么這輛車子過了8000rpm后的動(dòng)力輸出如此狂暴，下面我將會(huì)為大家一一解答。

相信大家都會(huì)在電視或者其它媒體上看到過直線加速比賽（Drag Racing）。在直線加速比賽中的賽車多數(shù)會(huì)擁有修長(zhǎng)的車身，而我們都知道短軸矩的車子提速才會(huì)比較快，那么讓我們一起來分析一下為什么這些車子要造得這么長(zhǎng)。主要原因是在如此強(qiáng)大的輸出之下，如果車子的軸矩過短，車子的前輪就會(huì)離地，從而影響車子正常的加速過程，也就會(huì)影響車手的成績(jī)。因此為了避免這種情況發(fā)生，我們需要將車子的軸距適當(dāng)延長(zhǎng)。通過延長(zhǎng)軸距我們發(fā)現(xiàn)有效避免了起步抬前頭的情況，也沒有損失太多的動(dòng)力，兩全其美。大家都知道在汽車的世界里車身低矮就代表了它是追求速度的高手，在摩托車界也是一樣，這輛降低了身高的“隼”也是為了力求進(jìn)一步降低風(fēng)阻，保證高速時(shí)的穩(wěn)定性，提高安全系數(shù)。在拍攝照片時(shí)我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象，那輛黑“隼”象是在站著，而這輛銀“隼”像是在起跑線上蹲著，隨時(shí)準(zhǔn)備爆發(fā)。

　　在改裝了競(jìng)技凸輪軸的同時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU進(jìn)行了重新調(diào)校使其的輸出只能用不可思議來形容，尤其是過了8000rpm以后更是有一種你擰多少油門就換回多少腎上腺素強(qiáng)烈分泌的真實(shí)體驗(yàn)，而這一切只在一瞬間完成。這輛車上的改裝件也可謂是多不勝數(shù)，我們也姑且以從上到下，由前至后的方式來介紹一下車子上的改裝件。首　先是車頭部分，原裝的后視鏡已經(jīng)被車主與整車外觀相配合的翼片式后視鏡所取代，油箱上的防止雙腿和腰帶將漆面磨損的護(hù)片即美觀大方又非常的實(shí)用。蟒皮包覆的坐墊奠定了這款車是以奢華為基調(diào)的改裝，就連加機(jī)油的小蓋子都是電鍍的改裝件。猶如尖刀一樣的電鍍前制動(dòng)和油門手柄，而油門手把則更像一柄長(zhǎng)矛，在陽光下閃閃發(fā)亮的兩把兵器，時(shí)候提醒著你做為一個(gè)狩獵者的本色，而那張蟒皮就是你為之炫耀的獵物。

這款車的排氣非常短小，有些MotoGP的感覺，輕擰油門排氣的聲音讓你有一種雷鳴般的震撼，天氣稍冷的時(shí)候，啟動(dòng)車子兩根排氣猶如火龍兩個(gè)噴氣的鼻子一樣噴著熱氣，好似隨時(shí)可以承載著你去開始一場(chǎng)新的狩獵，順便說一句，這根排氣的尾段也是電鍍的。兩條GALE SPEED鍛造鎂合金輪轂與黑色改裝“隼”出自同一　　廠家，這對(duì)輪轂好似一對(duì)風(fēng)火輪，踏上他你即可以行千山跨萬水。雖然使用的是原廠的制動(dòng)系統(tǒng)但配上菊花盤　　后使制動(dòng)變得更為簡(jiǎn)單，就連方向柱上和上聯(lián)板上也不忘雕刻有B U SA的字樣。鋁合金的車牌架置于后搖臂上　　非常有美式風(fēng)格。這個(gè)加長(zhǎng)搖臂的部分是一個(gè)套件直接改裝上去的，并沒有過于復(fù)雜的安裝及施工過程，從這個(gè)改裝套件來看，在國(guó)外的眾多摩托車改裝愛好者中，這種類型的配件已經(jīng)不是什么稀有物品了，可嘆我們國(guó)　　家的摩托車工業(yè)還停留在仿制和胡亂抄襲上。也許我的介紹非常之潦草，可是我真的不能用太多的言語來描述　它，因?yàn)橐苍S世界上還沒有合適的言語可以去描述它，只有看見了它，你才能說出屬于自己心中那份感受。

車主感言：我不想如數(shù)家珍地將　我車子的改裝件品牌列成一個(gè)表格去告訴別人我花了多少錢去改裝這輛車子，我只想說我喜歡我的“隼”，我的衣服，頭盔上面都有“隼”的蹤跡。騎上這輛車，只要路面允許就可以輕松地飆上340km/h，我喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)過8000rpm時(shí)帶給我的特別體會(huì)。相信我，你應(yīng)該擁有一輛“隼”，尤其是一輛個(gè)性化改裝“隼”。

改裝點(diǎn)評(píng)：作為一輛為速度而生的機(jī)器，此車的改裝較為專業(yè)，主要是針對(duì)車輛在直線行駛時(shí)所需要的強(qiáng)大輸出而準(zhǔn)備的，雖然兼顧了一些日常使用的需要，但是經(jīng)過騎行測(cè)試，仍然覺得有很多不自然的地方。低速行駛時(shí)有一種很神經(jīng)質(zhì)的駕駛體會(huì)，就是我們常說的不給油不走，一給油就躥出去了，可是騎行起來以后的感覺就很不一樣，操控起來很輕松，甚至完全忘記了這一輛加長(zhǎng)后搖臂的“隼”。高速行駛時(shí)也不要小看他的能力，全力加速時(shí)的爆發(fā)力只有坐在車上的人才能說出當(dāng)時(shí)的感受。而車子的保養(yǎng)也是非常昂貴的，頂級(jí)的賽車用機(jī)油，為了保證其電噴系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，需要加高標(biāo)號(hào)汽油等等。而鎂合金的輪轂也需要你的精心呵護(hù)?？傮w來說是一輛極品的改裝，任何人為會(huì)擁有這么一輛車子而自豪。改裝是一種個(gè)性的炫耀，是一種自我境界的展示，同樣也是一種樂趣。如果你也喜歡改裝，那么請(qǐng)將你的個(gè)性改裝作品與我們分享。
 

這兩輛改裝車的確看點(diǎn)很多，在仔細(xì)研究細(xì)節(jié)之前，熟悉改裝的朋友們應(yīng)該可以看出，在總體風(fēng)格上一輛偏向日式改裝，一輛則帶有明顯的美式改裝風(fēng)格。在國(guó)外，改裝十分盛行，幾乎沒有人愿意騎一輛和別人完全相同的車，改裝品牌、改裝件多得眼花繚亂。那么，把昂貴的改裝件攢到一起就是改裝車嗎？用昂貴改裝件的大雜燴來炫耀可能會(huì)適得其反。改裝要有風(fēng)格，要有內(nèi)涵，不能為了改裝而改裝，這里說的風(fēng)格，也并不局限于外觀，而是包括了性能在內(nèi)的一切留給車手的印象。

　　原車作為著名的速度機(jī)器GSX1300R，這兩輛摩托車都在提高性能方面下了一些功夫，這輛黑色“隼”改裝重點(diǎn)在于輕量化，和操控感覺的改善。它的整體輕量化確實(shí)很成功，靈活性比原裝車確實(shí)有提高，前制動(dòng)力也有所改善。頭部導(dǎo)流罩非常有個(gè)性，在沒有影響車頭燈位置的情況下，讓“隼”的面部從圓滑一下子變?yōu)槔饨欠置?。原以為裸露的?cè)面是由原廠導(dǎo)流罩切割而成，經(jīng)過仔細(xì)觀察沒有發(fā)現(xiàn)切割的痕跡，居然也是改裝件。不過由于這輛車幾經(jīng)易主，漆面已經(jīng)失去了一些光澤，而且我個(gè)人覺得黑色并不能充分體現(xiàn)改裝導(dǎo)流罩的鮮明個(gè)性，建議在下次改裝時(shí)更改顏　色并增加個(gè)性貼花。后鏈輪磨損比較嚴(yán)重，建議更換。

　　說實(shí)話第一眼看到這輛銀色“隼”的時(shí)候，我的注意力并不在被加長(zhǎng)了的后搖臂上，而是兩側(cè)的反光鏡設(shè)計(jì)太出乎我的意料了，不注意的話會(huì)以為這只是導(dǎo)流罩的一部分。雖然視野足夠大，但就是反射的物體偏小，車主的一句話提醒了我：直接加速用的“隼”誰會(huì)注意后面有沒有汽車超車呢？車把和離合器前制動(dòng)手柄明顯帶有夸張的美式定制車風(fēng)格，雖然視覺效果不錯(cuò)，但日常使用時(shí)千萬小心不要傷到自己。天然蟒皮的坐墊做工非常精細(xì)，讓我都不忍心坐到它上面。不過千萬別當(dāng)它只是個(gè)工藝品，它直線加速時(shí)的力量驚人，而且根本不用去擔(dān)心前輪意外離地的情況。還要提一下車主專門為此車配備的ICON“隼”花頭盔，真是個(gè)“隼”的超級(jí)車迷。

最后還要感謝遠(yuǎn)道趕來助興的08款“隼”車主，用鮮艷的08“隼”為此次冬日里的拍攝增添了一抹亮色，在兩輛冰冷的鋼鐵中間融入了一絲溫暖。