攝影 MotoCity阿光/小高 /艾瑞克
騎乘 MAX小凱
文字 MotoCity小高
校稿 Rin
車輛提供 斐季企業(yè)總代理
這部Leoncino 500 ABS是
Benelli車廠于2018年發(fā)表的全新運(yùn)動(dòng)街車
這部車的設(shè)計(jì)開發(fā)由意大利工程師操刀
這部車的生產(chǎn)組裝由馬來西亞配裝廠負(fù)責(zé)
這部車的研發(fā)成本則是由中國金主出資
這樣橫跨歐亞的組合所成就出來的一臺重機(jī)
能帶給車迷什麼樣的騎乘感受?
筆者只能說這部Leoncino 500
底盤的扎實(shí)度幾乎破表！
騎上去就舍不得下車了！
造型設(shè)計(jì)
Benelli 這部Leoncino 500設(shè)計(jì)感確實(shí)獨(dú)特
你在這部車上找不到與其他品牌重機(jī)車款的影子
整部車的外觀幾乎是原創(chuàng)設(shè)計(jì)
渾圓燻黑的頭燈看似復(fù)古，但內(nèi)崁了LED魚眼燈組
猶如駝峰的隆起油箱，將車體的側(cè)線帶出前高后低的輪廓
編織鋼管的車架，沿著油箱下緣與側(cè)殼走位，整體感十足
坐墊后方配置了一個(gè)鴨屁股做收尾，車牌架固定在搖臂上
這部車加入了大量的新時(shí)代設(shè)計(jì)，卻又看似古典車型
像在木頭機(jī)殼理蘊(yùn)藏一套16核心運(yùn)算與SSD儲(chǔ)存設(shè)備的電腦系統(tǒng)
倒底是先進(jìn)還是復(fù)古？我們不是意大利工程師我們說不出個(gè)所以然
在造型上無論您怎感覺都可以，無論如何Benelli這部Leoncino 500
不致敬、不仿效、不跟流行
它是一臺原創(chuàng)設(shè)計(jì)的重機(jī)，這份美感別家車廠學(xué)不來
騎乘
比起目前銷售市場上的黃牌檔車重機(jī)
Benelli Leoncino 500確實(shí)是大上一號
尺碼類似本田的NC750車款，但車重比NC輕了30公斤
坐墊高度也較低矮，因此這部車對騎士而言相對親切
另外，由于這部車的油箱是設(shè)計(jì)隆起往上發(fā)展的，
而不像一般的重機(jī)油箱設(shè)計(jì)為長型橫跨在坐墊與握把之間
因此握把離騎士的身體相當(dāng)近，操控起來非常好上手
直挺挺的騎也完全沒有問題，即便是女性騎士
用這部車作為通勤一點(diǎn)壓力也沒有，輕鬆好上手
發(fā)動(dòng)引擎使之運(yùn)轉(zhuǎn)，離奇的事情來了
Benelli Leoncino 500配置的是水冷并列雙汽缸引擎
499.6cc排氣量以雙汽缸來換算每個(gè)汽缸約250cc
但發(fā)動(dòng)后的排氣聲浪，確是非常鳴放的重低音獅吼聲浪
完全不是雙汽缸那種如同敲擊式的鼓動(dòng)感
真的就像一只被你惹惱的獅子，準(zhǔn)備撲向你時(shí)的那種低吼
聲音響亮的像是改裝的加速管，這么震撼力的排氣聲浪
肯定也是市售黃牌重機(jī)中的唯一了
動(dòng)力
Benelli Leoncino 500配置的心臟
為四行程并列雙汽缸DOHC水冷引擎
展現(xiàn)的最大馬力是47.59匹，并在五千轉(zhuǎn)釋放45Nm扭力
這樣的動(dòng)力性能并沒有特別的優(yōu)異之處
不過Benelli的設(shè)計(jì)師很厲害的將這顆引擎的動(dòng)力
非常平均的分配在每一個(gè)轉(zhuǎn)速域
我這邊的意思是說騎乘這部Leoncino500
你不會(huì)感覺力量都集中在每一個(gè)特定的轉(zhuǎn)速爆發(fā)
也不會(huì)覺得起步?jīng)]力或太沖，也沒有要等拉高轉(zhuǎn)速
力量才會(huì)涌出的跑車設(shè)定
從起步開始拉到紅線的九千轉(zhuǎn)
這部Leoncino真的就是很平均的分配動(dòng)力在每一個(gè)轉(zhuǎn)速
這樣有兩個(gè)好處
一就是騎乘起來非常順輸出非常綿密
無論是騎在快速道路亦或是山道
感覺像是用了定速巡航模式一般
透過油門適度的微調(diào)，車子的騎乘速度可以輕松保持定速巡航
讓騎乘者可以依照自己的節(jié)奏感非常輕松的享受騎乘
這種騎感對于新手或是喜好游山玩水的玩家都是最棒的
另一個(gè)好處就是無論在什么轉(zhuǎn)速，動(dòng)力都隨傳隨到
在山道以三檔巡航，五千轉(zhuǎn)時(shí)速來到70公里
入彎前轉(zhuǎn)速掉到三千五轉(zhuǎn)，速度約40，出彎后油門一補(bǔ)
立刻又回到70的速度，連退檔或拉轉(zhuǎn)補(bǔ)油都不用
真的好輕松
值得一提的是這顆雙汽缸引擎的高轉(zhuǎn)速延伸性很足
即便拉到九千轉(zhuǎn)，依然沒有掉動(dòng)力
所以騎士想要把這部車當(dāng)跑車般拉高轉(zhuǎn)速騎乘也是沒有問題
不過這樣引擎設(shè)定也不是全然都美好
筆者個(gè)人認(rèn)為最大的遺憾
就是退檔補(bǔ)油的加速感不夠強(qiáng)烈，簡單的說就是沖不出去
所以這部車要騎的快適，靠暴力騎乘是得不到效果的
善用輸出平均的動(dòng)力輸出與這部車的優(yōu)異底盤
才能在山道間展現(xiàn)熱血的騎乘樂趣
操控
是的，就像筆者在本篇報(bào)導(dǎo)開頭提到的
這部Leoncino 500的底盤懸吊配置的非常棒
優(yōu)異表現(xiàn)讓筆者一彎入魂
沒有錯(cuò)，這部車無論是高速巡航或是山道壓彎
穩(wěn)的完全不像是一臺黃牌重機(jī)，原因在于
這部Leoncino 500標(biāo)配了驚人粗的50mm跑車式倒立前叉
還有尺寸大到有點(diǎn)夸張的后單槍避震器
這套懸吊絕對不僅僅是視覺好看而已
筆者必須說目前很多黃牌重機(jī)標(biāo)配的跑車造型懸吊
真的視覺效果遠(yuǎn)大于實(shí)際表現(xiàn)
但這臺Leoncino 500配置的大尺碼跑車式懸吊
搭配剛性極為優(yōu)異的編織鋼管車架
確實(shí)造就出前所未有的黃牌檔車操控表現(xiàn)
我這樣說好了，騎乘Leoncino 500在快速道路上
用五檔拉到八千轉(zhuǎn)(當(dāng)下速度就不談了反正極快)
車身穩(wěn)到像騎大型旅跑車一樣
接著進(jìn)入山道，用三檔將近八十公里的速度壓下
第一個(gè)高速彎道時(shí)那種又精準(zhǔn)又穩(wěn)定吸地力十足的騎感
有點(diǎn)類似Ducati的Monster，當(dāng)然動(dòng)力性能不能相比
但要想想這是一臺售價(jià)不到臺幣三十萬的黃牌檔車
能提供售價(jià)高于二倍車款的操控表現(xiàn)，這樣的CP值到哪找?
Leoncino 500真是一臺在山道中騎乘會(huì)上癮的車
每一個(gè)彎都這麼穩(wěn)定這麼扎實(shí)，最厲害的是
搭配這顆不急不徐的雙汽缸引擎，可以在臺灣特有的刁鉆山道
盡情的轉(zhuǎn)動(dòng)油門釋放騎乘樂趣，騎這部車真的是太愉快了
其他
除了品味獨(dú)特的造型，平順的引擎，天籟般的排氣聲浪
還有強(qiáng)悍到不行的操控表現(xiàn)
這部車還有許多值得分享的特點(diǎn)
首先是騎乘姿勢非常輕鬆，坐墊舒適避震器吸收震動(dòng)非常優(yōu)異
因此可以久騎不累，用來長途旅行也沒有問題
另外就是前面兩顆四活塞輻射卡鉗與后單活塞浮動(dòng)卡鉗
搭配Bosch ABS防鎖死剎車系統(tǒng)，讓這部車的制動(dòng)效果非常棒，
但筆者總感覺后剎比前剎還要來的精準(zhǔn)好用
不知道是不是配重的問題?
結(jié)語
一整天與這部Leoncino 500相處
獲得非常多的騎乘感受，意大利的設(shè)計(jì)師打造下
讓這部車的造型設(shè)計(jì)雖然不像跑車般犀利
確非常有風(fēng)格，而且越看越耐看
Leoncino500整車在馬來西亞廠房組裝
從精密的電腦CPU，到重型工業(yè)
無論是生產(chǎn)或代工，馬國的組裝工藝在水準(zhǔn)之上
是毋庸置疑的
而Benelli有一個(gè)中國大股東當(dāng)金主
用料當(dāng)然不用省的情況下標(biāo)配了這組
黃牌市售檔車最強(qiáng)底盤懸吊
騎起來爽度就是十足
三國鼎立成就出來的車，能提供給騎士什么樣的騎乘感受?
筆者只能說，如果你第一眼看到這部Leoncino 500
大概只會(huì)打50分，坐上去發(fā)動(dòng)看看轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)油門聽聽聲浪
可能會(huì)變成70分，接著騎上山道用您的洪荒之力
壓入第一個(gè)彎道，應(yīng)該就替這部車加到90分了
這樣的優(yōu)異表現(xiàn)，用不到三十萬的價(jià)格就可以擁有
真的是非常值得考慮的一部車
提供您參考
引擎形式 水冷四行程DOHC並列雙汽缸
全長(mm) 2160
全寬(mm) 875
全高(mm) 1160
軸距(mm) 1443
座高(mm) 785
干重 168
總排氣量 499.6cc
供油方式 噴射
啟動(dòng)方式 電發(fā)
壓縮比 11.5:1
最高馬力 47.6ps / 8500rpm
最大扭力 4.6kg-m/5000rpm
油箱容量 12.7L
傳動(dòng)形式 鏈條傳動(dòng)六速
前懸吊系統(tǒng) Marzocchi 50mm倒立式前叉
后懸吊系統(tǒng) 單槍中置預(yù)載可調(diào)避震器
輪胎(前) 120/70-R17
輪胎(后) 160/60-R17
前剎車系統(tǒng) 320mm雙浮動(dòng)碟.四活塞 輻射卡鉗.附ABS
后剎車系統(tǒng) 260mm單碟.單活塞卡鉗
