該作品堪稱是一個二手零件的堆砌物：鋁合金制的雙翼樑車架、是來自 VJ21A（1988' RGV250）的 DC-ALBOX，前制動卡鉗也是來自 VJ21A；左右不對稱式的曲型后搖臂、前懸掛系統(tǒng)、前后輪框是來自 VJ22A 初期型（1990 - 1991 RGV250）；轉(zhuǎn)速儀表來自 Kawasaki ZXR750；鞍座、尾部擾流罩來自 Yamaha 的老款市售賽車 TZ250；而動力單元，是來自 Ninja 250 “ 忍者 ” 的始祖 —— Kawasaki 1988' GPX250R，一副水冷四沖程直列兩汽缸、DOHC 每汽缸四汽閥、最大動力輸出 45 匹馬力的發(fā)動機，對應(yīng)的油/汽混合系統(tǒng)是口徑為 32 mm 的 TMR 化油器。

除了這些表面上看得見的改動之外，Various Motorcycle 還為各項組件的安裝適用做了大量的機加工，并為該作品制作了鋁合金升高腳踏、車把、短油門（大口徑扭油筒）等組件。主線束是新制作的部件，而發(fā)動機的內(nèi)部，配汽系統(tǒng)、曲軸配重等，都經(jīng)過了優(yōu)化。

該作品的車主橋本先生對《Heritage & Legends》表示，同樣是來自 1988 年的車型組合（主車架與發(fā)動機）在一起，換上了四沖程的發(fā)動機，是準備用來參加本地的一些懷舊主題耐力賽的。“ 過了 50 歲的人，擺弄著在年輕時候的主流車型，心底里就如同綻放著一朵鮮花那樣吧，這樣的感覺讓人很開心 ”。

圖片來源：Heritage & Legends