圖片
圖片
圖片
更純更年輕的Bobber外觀
Bobber風(fēng)格是美國上世紀(jì)50年代流行的改裝風(fēng)格，人們將原廠車進(jìn)行簡化改造，拆切擋泥，去掉一切多余組件，達(dá)到減輕車重、提高性能和便于維修的目的，我們來看GV300S炫版，相較于經(jīng)典版，Bobber風(fēng)格更為強(qiáng)烈，車身并沒有過多覆蓋件的修飾，特別是重新設(shè)計(jì)的單座以及輻條輪的搭配，頗有些“畫龍點(diǎn)睛”的意思，這一切只為更純粹！
圖片
配置升級(jí)
本次GV300S炫版更多的升級(jí)是在配置層面的，也可以說是“全面進(jìn)化”！我們從頭部看起，經(jīng)典的復(fù)古圓燈造型當(dāng)然不可或缺，不過這一次升級(jí)成為LED光源，四條狀的燈帶組合形成日行燈極具辨識(shí)度，并且分隔了上下的遠(yuǎn)近光燈，炫版也并未設(shè)置大燈開關(guān)，著車自動(dòng)亮起。
圖片
圖片
同樣我們對(duì)夜間大燈照明效果進(jìn)行了實(shí)測(cè)，近光燈和遠(yuǎn)光燈的鋪路效果與亮度表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，不過出于燈具散熱的考量，遠(yuǎn)近光燈并不能同時(shí)亮起，這點(diǎn)比較遺憾。
圖片
前后轉(zhuǎn)向燈也同時(shí)升級(jí)為LED，并且是當(dāng)下非常時(shí)髦的流水轉(zhuǎn)向燈！亮度非常可觀！尾燈造型與經(jīng)典版保持一致。
圖片
圖片
圖片
前減震升級(jí)為KYB品牌51Ø倒置前減，非常粗壯，視覺效果拉滿的同時(shí)，也最大程度減小減震在方向柱部分的扭曲，提升操控性，隨著前減震的升級(jí)，上下聯(lián)板也升級(jí)為非常扎實(shí)的鋁合金鍛造件，保證強(qiáng)度的同時(shí)也保證整備質(zhì)量不會(huì)提升太多，前擋泥瓦支架同樣的，也升級(jí)為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)感更佳，后減震與經(jīng)典版一致，無變化。
圖片
圖片
輪轂部分，是本次升級(jí)最重要的部分之一，升級(jí)成為“真Bobber”必須標(biāo)配的輻條輪，并且這次廠家還非常下本，為真空輻條輪，視覺層面更符合其“純粹Bobber”的定位，實(shí)用性層面，輪轂抗沖擊性更強(qiáng)，并且輻條輪有一定的拉撐性，也能提升一些舒適性。輪胎方面與經(jīng)典款一致，為前120-80/16；后150-80/15滕森品牌高抓胎。
圖片
圖片
儀表臺(tái)部分，儀表也是炫版車型的亮點(diǎn)之一，升級(jí)為一塊全屏黑色水滴形LCD儀表，根據(jù)都市巡航車的特性，特別注重并加強(qiáng)了轉(zhuǎn)速表的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)速表和檔顯布局更加醒目，并且具有超轉(zhuǎn)提示燈（換擋指示燈）功能；
儀表上移至手把正上方，騎手的視野更加開放，同時(shí)方便后期加裝風(fēng)擋等部件；手把開關(guān)與經(jīng)典版保持一致，具備雙閃功能。
圖片
電門鎖的位置由原先上聯(lián)板上，移動(dòng)至車架轉(zhuǎn)向立管左側(cè)，并且鑰匙的樣式也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，全身金屬材質(zhì)，上部圓環(huán)包裹橡膠并且?guī)в写箜n的LOGO，質(zhì)感非常棒！
圖片
圖片
上面我們說了，全新設(shè)計(jì)的單座是整臺(tái)車風(fēng)格的點(diǎn)睛之筆，座墊變得更薄，不過并未因此犧牲過多的舒適性，全皮質(zhì)的座墊防滑性也做得非常優(yōu)秀，不會(huì)因?yàn)榧眲x使得你屁股移位，座墊前方與油箱中間標(biāo)志性的空檔也得以保留，我倒覺得這個(gè)設(shè)計(jì)非常個(gè)性，你說呢？
圖片
空濾盒也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，優(yōu)化進(jìn)氣路線，使得整體動(dòng)力提升8%，空濾外蓋為快拆設(shè)計(jì)，非常方面，而且空濾外蓋也是金屬材質(zhì)，質(zhì)感滿滿！
圖片
細(xì)節(jié)優(yōu)化
本次GV300S炫版將原本飽受車友詬病的外觀方面的小缺點(diǎn)，例如外露的冷卻液油杯，喇叭等也進(jìn)行了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)型似空濾的部件內(nèi)部其實(shí)安置的便是原本經(jīng)典版上裸露在外的喇叭及高壓包部分。
圖片
發(fā)動(dòng)機(jī)上部的副水壺部分，在經(jīng)典版上也裸露在外，這次在炫版上也“穿上了新衣”，不過廠家也預(yù)留了觀察孔，方便我們觀察水位。
（PS：本次拍攝為工廠樣車，車身上如副水箱蓋板之類的黑色塑料件并未進(jìn)行后處理工藝，量產(chǎn)版會(huì)優(yōu)化）
圖片
GV300S炫版油箱部分的版花采用水貼工藝，與整體漆面融為一體，光澤度亮度提升的同時(shí)，抗老化效果也更強(qiáng)！
車身兩側(cè)的電池外蓋也是全新設(shè)計(jì)，一改經(jīng)典版上“臃腫”的設(shè)計(jì)，小巧精致，與整車搭配起來非常協(xié)調(diào)。
圖片
圖片
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)
本次炫版車型差異大多體現(xiàn)在外觀及配置部分，實(shí)際騎行感受與現(xiàn)款經(jīng)典版差異并無太大。
首先坐上車我就感覺這個(gè)車非常友好，原本經(jīng)典版710mm的座高就已經(jīng)非常親民，炫版車型座墊進(jìn)一步削薄收窄，讓我這個(gè)號(hào)稱“身高不到一米八，實(shí)際168”的人，居然能雙腳全腳掌著地！是的，你沒有看錯(cuò)，就是全腳掌著地！有圖有真相，而老款三七還是要墊腳的，新款座高進(jìn)一步降低了入門門檻，能適應(yīng)更多女騎的身高！
圖片
坐姿方面：與經(jīng)典版保持一致，身體前傾，腿部比較放松，長時(shí)間騎行上半身會(huì)有疲憊感，不過這個(gè)設(shè)定我覺得沒什么問題，一是很少有人會(huì)拿這款車去跑很長的長途，二是我也確實(shí)沒有騎過哪款Bobber的騎姿是舒服的，甚至?xí)o我一種“騎著舒服那就不是真Bobber”的感覺。
圖片
炫版車型因?yàn)樯?jí)了前倒減等部件，車輛整備質(zhì)量比經(jīng)典版稍顯提升，來到了172kg，不過在體感上確實(shí)感受不出差異。
圖片
圖片
這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是一臺(tái)偏向于低扭發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭非常有力，發(fā)動(dòng)機(jī)整體運(yùn)行還算平順，不過換擋感受依舊如經(jīng)典版一樣給我一種“軟綿綿”的感受，不夠干脆，不過這倒也不算問題。
雖然說這臺(tái)車的離合器手感并不重吧，但是現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境下，沒有配備滑動(dòng)離合我覺得是這次炫版車型一個(gè)遺憾，相信以后這款車應(yīng)該遲早會(huì)升級(jí)上滑動(dòng)離合。
圖片
圖片
圖片
性能測(cè)試：測(cè)試環(huán)境平路無風(fēng)，氣溫30度，測(cè)試者體重50kg，多次測(cè)試后最好成績?yōu)?.9s，相較于我們之前測(cè)試過的經(jīng)典版7.2s的成績確實(shí)有所提升，不過測(cè)試環(huán)境和各人操作不同，所以這個(gè)成績只能參考一下！剎車系統(tǒng)與經(jīng)典版并無差異。
圖片
圖片
車子前后都是單碟剎，前對(duì)向四活塞卡鉗后單活塞卡鉗，標(biāo)配前后雙通道ABS防抱死。配置規(guī)格完全夠用，PBox測(cè)試數(shù)據(jù)在50km/h的時(shí)速，剎到停只用了10.8米；而30km/h-0剎車距離為3.9米。
圖片
彎道體驗(yàn)：這是一臺(tái)非常靈活的Bobber車型，炫版車型換裝上前倒置減震后，讓這種靈活變得更為可控，車身在彎道中的循跡性尚佳，V缸的設(shè)定讓整車重心更為集中，快速變線或是翻身動(dòng)作毫不拖沓，反應(yīng)迅速，只是因?yàn)樗鸅obber車型的定位，所以極限傾角并不是太大，想來買這款車的人也不會(huì)像我這樣，這么極限的去操駕這輛車。
圖片
圖片
圖片
圖片
總結(jié)GV300S炫版為GV300S一個(gè)全新的車型分支，并不是為了取代現(xiàn)階段任何一款車而生，原版車型也將繼續(xù)生產(chǎn)。炫版車型外觀更炫更年輕，更符合年輕人的審美，配置也進(jìn)行了較大的升級(jí)，真空輻條輪在國產(chǎn)同級(jí)別獨(dú)一無二，主打更純粹的Bobber車型定位。要炫，就騎更純的Bobber，GV300S炫版將于9月28日開啟預(yù)售！售價(jià)幾何？小編看來，增加了這么多配置的情況下，價(jià)格上漲看到不會(huì)是一兩千了，炫版車型價(jià)格很有可能會(huì)落在3萬元左右，你覺得怎么樣？
圖片
圖片
本次炫版GV300S，官方共準(zhǔn)備了六款時(shí)尚配色，根據(jù)我們實(shí)地看車感受，真車比圖片好看哦，有一種驚艷感。
圖片
圖片
