區(qū)分為運(yùn)動(dòng)車（Sport）與街車（Naked）兩種主力
車迷熟知的CBR就是屬于純種運(yùn)動(dòng)跑車，
特色就是車的后面得R接的越多馬力就越大
引擎采高轉(zhuǎn)速其實(shí)， 騎士享受的是熱血的速度感
而CB則是街車系列， 重視的是中低速的扭力
厚實(shí)的坐墊與端正的騎姿更適合都會(huì)通勤與長(zhǎng)途旅行
而近年來，由于運(yùn)動(dòng)街車的興起
因此本田車廠，以Neo Sports Café為名
將CB車款，從傳統(tǒng)街車中分支出全新的運(yùn)動(dòng)化車型
這樣的本田 CB，擁有跑車的懸掛
與高轉(zhuǎn)速的引擎設(shè)定，
造型更具流線感，卻也保留了街車的舒適騎姿
因此上市后，非常受到車迷的喜愛
全球銷售表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼
目前運(yùn)動(dòng)版本的CB車系
在市場(chǎng)上共有四汽缸的CB1000R與650R
和單缸版本的CB300R與125R四款車型銷售
而本次重論帶各位體驗(yàn)的
是2022年小改款的CB300R
通過本次試車報(bào)道，我們將一探這部輕量級(jí)的運(yùn)動(dòng)街車
能帶給車迷什么樣的騎乘感受
規(guī)格與配備
本次體驗(yàn)的CB300R
是2017年上市車型的小改款
同樣搭載DOHC水冷單汽缸引擎
能在8250轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生30匹的馬力
并于7500轉(zhuǎn)時(shí)釋放2.8公斤米的最大扭力
最大馬力與歐規(guī)版本差異不大，僅提早了250轉(zhuǎn)爆發(fā)，
雖然引擎設(shè)定與上一代相同，但通過工程師優(yōu)化調(diào)教之后
能符合歐盟五期的排氣規(guī)范，并且相當(dāng)省油
加滿油能行駛300公里，平均一升能行駛30公里，
在底盤部分， CB300R的車臺(tái)采鋼管車架設(shè)定
通過混合材質(zhì)將重量壓到最低，但仍保有水平之上的剛性表現(xiàn)
另外部小改款的CB300R升級(jí)了前叉總成，
配備與運(yùn)動(dòng)跑車CBR650R相同的41mm Showa SFF-BP倒立式前叉，
特色就是加大內(nèi)部阻尼活塞，讓路感更清晰，支撐性也更好，
前輪采用110尺寸輪胎，
搭配296mm單碟搭配輻射四活塞卡鉗，
后輪為150輪胎
使用220mm盤，單活塞卡鉗，搭配7段預(yù)載可調(diào)的單槍后避震
另外這部CB300R配備了高階的彎道ABS剎車
搭配IMU動(dòng)態(tài)控制介入時(shí)機(jī)，讓過彎減速時(shí)的穩(wěn)定性更高，
但由于是一部入門等級(jí)的車款
因此這部新車并沒有配備如TC循跡防滑或動(dòng)力模式等電控系統(tǒng)
造型設(shè)計(jì)
或許是因?yàn)镹eo Sports Café的風(fēng)格設(shè)定相當(dāng)符合車迷胃口
因此雖然是小改款的版本
但是在造型上，幾乎與2017年的CB300R完全相同
這包含復(fù)古風(fēng)格的大圓燈崁入LE有有棱有角菱有角的油箱設(shè)計(jì)帶出了犀利感，
粗壯的倒立前叉讓整部車更具跑格
回力鏢造型的水外形罩， 讓外型更厚實(shí)飽滿且有層次
削尖上翹的車尾這簡(jiǎn)設(shè)車， 讓這部新車， 更有跑車的風(fēng)時(shí)時(shí)時(shí)2022年式的版本僅在油箱與排氣尾管的造型做了些許的修改
即便看了很多年，還是覺得這CB300R，確實(shí)是一部造型優(yōu)美的車
在復(fù)古的外衣下加入了科技感，戰(zhàn)斗化的設(shè)定確保有舒適騎乘坐姿，
這部車的設(shè)計(jì)真正做到不挑年齡層的存在，
接著車上車，來體驗(yàn)這部新車的騎乘表現(xiàn)
騎乘表現(xiàn)
雖然是一部黃牌等級(jí)的重型重機(jī)
但CB300R的車身尺碼，算是相當(dāng)精巧，
僅144公斤的車重，讓試車組第一次跨上這部新車時(shí)
感覺騎乘的是一部150cc的小檔車，
799mm的座高比起同級(jí)的運(yùn)動(dòng)街車款如川崎Z400（785mm）
或?qū)汃R的G310（785mm）都還要高一些，
但因?yàn)楹髴覓炷J(rèn)Q軟，上車后座高下沉的幅度較大
因此身高約165左右的騎士，可輕松輕地的雙腳駐車，
發(fā)動(dòng)引擎后，低鳴的聲音從排氣管涌現(xiàn)，
輕催油門可以感受到Neo Sports Café的律動(dòng)
比起近乎無聲的歐系同級(jí)車，
CB300R除了造型好看，聲浪也是迷人之所在
另外為了搭配車身造型的線條
這部新車的坐墊，在造型上看來相當(dāng)單薄
感覺是一部只能短程騎乘的FunBike
但實(shí)際跨上車后，發(fā)現(xiàn)乘坐感舒適且扎實(shí)
同時(shí)緊湊的車身設(shè)定， 讓手把離身體其實(shí)
因此騎士會(huì)以比較直挺的姿勢(shì)騎乘， 搭配加高的后座形成的厚輛腰靠
讓這部運(yùn)動(dòng)街外地乘起來格外的輕松無負(fù)擔(dān)
接著排入一檔駛?cè)胲嚨?，感受一下CB300R的動(dòng)力表現(xiàn)，
動(dòng)力表現(xiàn)
由于搭載的是一具286cc單汽缸引擎
因此試車組對(duì)這部CB300R的性能表現(xiàn)并不會(huì)有太多的期望
但排入一檔后釋放離合，卻可感受到起步的力量相當(dāng)飽滿
油門稍微重一點(diǎn)甚至有前輪浮舉的情況發(fā)生
以輕檔車而言這樣的出力相當(dāng)優(yōu)異，
但這樣的低速扭力表現(xiàn)僅在一檔起步時(shí)比較有感
二檔之后基本上都要用較高的轉(zhuǎn)速帶出馬力，
才能保持一氣呵成的加速感
過程中轉(zhuǎn)速掉到3千轉(zhuǎn)以下，則會(huì)有重拖的感覺
另外若采拉高轉(zhuǎn)速騎乘，約在8000轉(zhuǎn)左右
動(dòng)力就會(huì)開始明顯遞減，
在原廠規(guī)格數(shù)據(jù)表中，這部車0-100的加速成績(jī)?yōu)?，5秒
以一部300cc輕檔車而言并不算慢
若能保持在4到8千轉(zhuǎn)間駕馭的部車玩玩得也可以玩的非常開心，
另外值得一提的是，比起17年版本讓車主詬病的騎乘震動(dòng)
這部新車的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)算是精致
拉高轉(zhuǎn)速騎乘時(shí)并沒有太多的震動(dòng)感，
感覺這個(gè)問題在本次小改款已做了修正
操控表現(xiàn)
CB300R 雖然不是一部純種
跑車
但整部車的配備卻非常運(yùn)動(dòng)化
僅1352mm的車身短軸距配置
比起同級(jí)的YAMAHA R3，還要縮短了將近三公分
讓這部新車在市區(qū)車陣穿地時(shí)，
非常的輕巧流利，完全沒有大型重機(jī)的沉重感
進(jìn)入山道騎乘新車配備的Showa SFF-BP倒立式前叉
發(fā)揮了最佳的效能，
在面對(duì)低速小坡道時(shí)，輛這部車的轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈巧精準(zhǔn)
基本上就是看哪打哪，面對(duì)刁鉆的S型彎道
整個(gè)通關(guān)過程可以說是完全不費(fèi)吹灰之力，
面對(duì)弧度較大的高速彎
CB300R的懸掛指向性相當(dāng)優(yōu)異
車臺(tái)的剛性表在也在水平之上
使用較深的傾角穩(wěn)穩(wěn)地往出彎的方向挺進(jìn)
過程中沒有晃動(dòng)或漂浮的情況發(fā)生
很難想象這是一部重量?jī)H144公斤的輕檔車
所能帶來的彎道感受，除了優(yōu)異的底盤
近乎50-50的車身前后配重，也是功不可沒
另外2022年時(shí)升級(jí)的A&S滑動(dòng)式離合器
在入彎退檔時(shí)， 能感受到伴隨而來的頓挫感明抵小銷很多
在山道騎乘時(shí)，順暢度明顯增加，也降低了疲累感
雖然沒有強(qiáng)大的馬力加持
但這部全新的CB300R，在山道中騎得可以騎的熱血飛快，
結(jié)語
一整天與這部CB300R相處
感受到這部新車優(yōu)美的造型設(shè)計(jì)做做作靜態(tài)拍攝時(shí)， 幾位試車組的工作人員
就站在車旁邊好幾分鐘， 什么事都不做，靜靜靜靜地靜的端詳這部車，
另外舒適的騎乘姿勢(shì)可以久騎不累
但由于精簡(jiǎn)的車頭設(shè)計(jì)讓騎士身體的撞風(fēng)感非常明顯
如果作為長(zhǎng)途旅行使用可能要考慮加個(gè)風(fēng)鏡
而優(yōu)異的懸掛表現(xiàn)讓山道高速過彎如同切豆腐一般的輕松
但由于成本考量這部新車的懸掛沒有提供阻尼軟硬調(diào)整的功能
因此騎士無法針對(duì)地形與騎乘風(fēng)格作懸掛設(shè)定
這是比較可惜的地方，
另外大熱天在山道中以高轉(zhuǎn)速奔馳
也感受不到熱氣傳達(dá)， 不過水冷箱的風(fēng)扇倒是時(shí)不地的就轉(zhuǎn)了起來，
另外小改款的CB300R，在儀表板新增了檔位顯示，
無論是新手騎乘， 或是山道操駕， 檔位顯示都是一個(gè)相當(dāng)貼心的配置
而試車組一致認(rèn)為， 準(zhǔn)車主入手這部車以后
最需要升級(jí)的， 就是制動(dòng)的部分， 剎車提供的煞車效能
只在夠用的水準(zhǔn)， 對(duì)于一部以運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)作為賣點(diǎn)的剎車言
這樣的煞車效能確實(shí)差強(qiáng)人意， 建議先從來令片的升地開始改起
慢慢的剎車讓自己安心的煞車手感，
無論如何，時(shí) 這部2022年式的本田 CB300R
確實(shí)是完美兼顧了舒適騎乘與運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)
如果您近期想找一部可以在市地方便通勤
假日可以開心的游山玩水， 甚至可以偶爾在山道熱血一下
感受暢快騎乘， 那么請(qǐng)務(wù)必找機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下這部新車
相信它的表現(xiàn)不會(huì)讓您失望
