▼運(yùn)動(dòng)巡航 賽科龍RA900
去年以概念車身份亮相賽科龍展臺(tái)的RA9在時(shí)隔一年之后居然就迎來(lái)了正式發(fā)布，相比概念車，雖然為了量產(chǎn)做出一些妥協(xié)，但實(shí)車的還原度還是相當(dāng)高的，包括后單搖臂配240mm寬胎、科幻的后輪轂造型、鋼管加鋁合金的組合式車車架。
與我們常見(jiàn)的美式巡航不同，賽科龍RA900雖定位于巡航車，但整車風(fēng)格類似于杜卡迪大魔鬼那種運(yùn)動(dòng)巡航車，充滿肌肉感與力量感。座高為740mm，后中置排氣改為側(cè)底置排氣，與整車風(fēng)格搭配也相當(dāng)協(xié)調(diào)。
動(dòng)力部分是該車的一大看點(diǎn)，搭載一臺(tái)實(shí)際排量為896.1cc的V型雙缸八氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配備滑動(dòng)離合+液壓離合，最大功率70Kw/8750rpm，最大扭矩90N.m/6500轉(zhuǎn)，功率數(shù)據(jù)對(duì)比原型機(jī)雖有所下調(diào)，但也更符合巡航車需要突出低扭的動(dòng)力特性；匹配馬瑞利電噴系統(tǒng)并且具備電子油門，由此也讓這臺(tái)車在電控系統(tǒng)上擁有了更多可能性，據(jù)廠家宣稱，該車擁有定速巡航、自適應(yīng)巡航、雙向快排、博世ABS+TCS牽引力控制系統(tǒng)、駕駛模式切換等功能。
硬件配置還有前內(nèi)置氣囊倒置可調(diào)減震、后側(cè)置可調(diào)減震、前雙對(duì)向四活塞西互卡鉗配浮動(dòng)剎車盤、后單活塞卡鉗；科技性配置有無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、TFT儀表、遠(yuǎn)程啟動(dòng)/熄火、胎壓監(jiān)測(cè)等。
仿賽 賽科龍RC401 賽道版
賽科龍RC401是國(guó)產(chǎn)首款400cc中量級(jí)雙缸仿賽，同時(shí)也是一款比較均衡的仿賽，如今賽道版車型是為了滿足更多追求更戰(zhàn)斗、體驗(yàn)更專業(yè)，更玩酷、更玩帥、更高配置而推出的一款車型。
在看得見(jiàn)的地方，也是本次賽道版車型最大的升級(jí)之處，那就是賽道版車型配備了如今市場(chǎng)中“仿賽必備”的后輪鋁合金單搖臂系統(tǒng)，就單從視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)，單搖臂的加入讓這臺(tái)車更具運(yùn)動(dòng)感，也更帥氣。
而在看不見(jiàn)的地方賽道版車型實(shí)際上也有不少升級(jí)，新增側(cè)踢熄火功能，提升車輛行駛安全性；減震及剎車系統(tǒng)重新進(jìn)行調(diào)校，讓整車舒適度及操控感更佳。
仿賽 賽科龍RC250
RC250是賽科龍旗下第二款仿賽車型，相比RC401來(lái)說(shuō)，排量更小，價(jià)格更實(shí)惠的RC250顯然更親民，更適合新手入門。RC250同樣配備有時(shí)下相當(dāng)流行的單搖臂結(jié)構(gòu)，并且采用底置隱藏排氣，最大程度保留單搖臂在外觀視覺(jué)上的優(yōu)勢(shì)。
從現(xiàn)在這個(gè)效果來(lái)看，RC250整體顏值還算比較在線，符合當(dāng)下國(guó)人對(duì)于仿賽車款的審美；其次，時(shí)下仿賽車款必備的定風(fēng)翼也并未缺席，不過(guò)與大哥RC401所采用的隱藏式定風(fēng)翼設(shè)計(jì)不同，RC250的定風(fēng)翼與其它多數(shù)仿賽車款一樣被設(shè)計(jì)在了大燈側(cè)面，對(duì)于250量級(jí)的仿賽大家就別奢望定風(fēng)翼對(duì)實(shí)際騎行有什么加成了，外觀加分看起來(lái)帥就完事了！
RC250的動(dòng)力部分搭載的是與RE250相同的代號(hào)為PY250SR的引擎，這是一臺(tái)單缸DOHC結(jié)構(gòu)的四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配備滑動(dòng)離合器。正因?yàn)镽C250是一臺(tái)仿賽，所以其動(dòng)力調(diào)校相比RE250更加激進(jìn)一些，最大功率達(dá)到21.5Kw/9500rpm，最大扭矩22.5N.m/7500rpm，達(dá)到國(guó)產(chǎn)250級(jí)仿賽動(dòng)力的第一梯隊(duì)。
其余主要配置有TFT儀表、前倒置可調(diào)減震、前雙活塞卡鉗、側(cè)支架熄火、前110/70/17后140/60/17半熱熔輪胎、雙通道ABS等。
拉力 賽科龍RX560
大家可能會(huì)好奇，賽科龍旗下已經(jīng)有RX6這臺(tái)車，為什么還要發(fā)布一款排量與之相當(dāng)接近的RX560？其實(shí)兩車雖然排量接近，但實(shí)際車型定位可不太一樣，RX6雖然有著ADV的外觀，但實(shí)際上它的定位確是一臺(tái)休旅車；而即將發(fā)布的RX560可就不一樣了，會(huì)更硬派，更加注重非鋪裝路面的通過(guò)能力。
我們可以看出全新的RX560設(shè)計(jì)風(fēng)格更加偏向于賽科龍RX401，尤其是一體式對(duì)稱大燈設(shè)計(jì)。圖片中我們也能看出RX560配備了輻條輪轂，這也是其更偏硬派的特征之一。
動(dòng)力部分搭載RE560同款引擎，這是一臺(tái)實(shí)際排量為550.4cc的并列雙缸DOHC結(jié)構(gòu)水冷八氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率43.5Kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6500轉(zhuǎn)，配備滑動(dòng)離合。
配置上有TFT全彩儀表、前倒置可調(diào)減震，后中央減震，前雙對(duì)向四活塞卡鉗配浮動(dòng)盤，標(biāo)配雙通道ABS，前110/80/19后160/60/17尺寸真空輻條輪、標(biāo)配不銹鋼護(hù)杠、不銹鋼下護(hù)板以及鋁合金三箱。
巡航 賽科龍RA250S＆RA401
不同于現(xiàn)階段市場(chǎng)上大熱的Bobber車型，賽科龍旗下RA系列巡航車的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格均向美式復(fù)古巡航看齊，提供更為舒適的駕乘體驗(yàn)，也算是目前國(guó)內(nèi)巡航車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟的存在。最新的RA250S以及RA401便是賽科龍巡航車系的最新家族成員。
RA250S可以看做是RA2的升級(jí)版車型，新車最大的變化就是換裝了與RE250以及上述RC250同款的水冷引擎，不過(guò)該引擎也根據(jù)RA250S巡航車的定位做了重新調(diào)校，最大功率20.5Kw/9000rpm，最大扭矩22N.m/7000轉(zhuǎn)，同樣配備滑動(dòng)離合。
RA250S的主要配置有LED燈具、復(fù)古液晶儀表、鋁合金上下聯(lián)板、鋁合金手把管、加粗雙前減震、雙通道ABS、前18寸后15寸真空輪胎、復(fù)古皮革坐墊、745mm座高、USB接口等。
RA401則是基于賽科龍TC401雙缸動(dòng)力平臺(tái)打造而來(lái)，同樣有著鮮明的美式巡航風(fēng)格，高聳的頭部造型以及親民的座高就是它的特征。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率33Kw/9500rpm，最大扭矩37N.m/8000rpm，匹配滑動(dòng)離合。
RA401主要配置有LED燈具、TFT儀表、鋁合金手把、可調(diào)式倒置前減震、氣囊雙后減震、前后碟剎（前四活塞雙浮動(dòng)盤）、雙通道ABS、前后17寸鋁合金輪轂、真空輪胎、前后分體式皮革坐墊、735mm舒適座高等。
踏板 賽科龍RT1
如今國(guó)內(nèi)各大廠家也都推出了相應(yīng)的150級(jí)水冷中型踏板，因?yàn)檫@一級(jí)別車型能夠兼顧玩樂(lè)屬性以及一定的通勤代步屬性，并且價(jià)格也不會(huì)太貴，所以賽科龍推出RT1也是理所應(yīng)當(dāng)。RT1延續(xù)RT3家族化外觀設(shè)計(jì)，與市場(chǎng)上多數(shù)150級(jí)跨界ADV踏板形成差異。
動(dòng)力部分搭載的是賽科龍與韓國(guó)大林合作開發(fā)的150側(cè)置水冷四氣門引擎，最大功率11.5Kw/8000rpm，最大扭矩14.5/6750rpm。
配置上有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、TFT儀表、LED燈具、9L大容量油箱、前后碟剎、雙通道ABS+TCS、側(cè)支架熄火、14寸半熱熔輪胎、行車記錄儀 等。
純粹意式街車M250R
M250R由宗申與馬拉古蒂聯(lián)合開發(fā)。馬拉古蒂是全球知名的機(jī)車品牌，有著近百年的悠久歷史，誕生在眾多頂級(jí)汽車和摩托車品牌的搖籃——意大利博洛尼亞。因此，馬拉古蒂賦予了M250R純正的意式風(fēng)范，以DRAKON仿生理念設(shè)計(jì)出了這樣一款新世代的運(yùn)動(dòng)街車。M250R配備了一顆250水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，源自于賽道技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)，能提澎湃順滑的動(dòng)力體驗(yàn)，同時(shí)整車采用了極致的輕量化與運(yùn)動(dòng)性設(shè)計(jì)，在操控感上有著不俗的表現(xiàn)。致力成為街道頭號(hào)玩家的M250R，有著“年輕人都無(wú)法拒絕”的動(dòng)感姿態(tài)，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)于人生第一輛250街車的無(wú)限期待。
除了上述幾款賽科龍品牌的新車以外，宗申還同場(chǎng)亮相了氫能源燃料電池RT3、彎梁車YAMI獵裝版以及一款搭載CVT無(wú)極變速發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)古巡航125EC、新能源越野EX3、EX5
