說到輪輻中心轉(zhuǎn)向，很多車友腦中第一個聯(lián)想到的絕對是大名鼎鼎的BIMOTA TESI車系，但其實很多車廠也都對這項獨(dú)門技術(shù)有所研究，近日來自加拿大的Can-Am就曝光全新的二輪車型專利圖，在前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部分，也采用獨(dú)特的輪輻轉(zhuǎn)向設(shè)計。過去講到輪輻轉(zhuǎn)向機(jī)車，大家馬上會想到BIMOTA TESI車系Can-Am新專利暗示未來也將推出輪輻轉(zhuǎn)向的二輪新車型！從這次Can-Am曝光的專利設(shè)計圖中，除了可以看到前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用獨(dú)特的輪輻轉(zhuǎn)向技術(shù)外，這款二輪車型似乎也是目前Can-Am旗下主打年輕市場的Ryker三輪車的二輪版本，外媒也猜測將搭載600c.c.的并列雙缸引擎或900c.c.的并列三缸引擎配上CVT變速箱，這兩具引擎分別擁有47HP和77HP的馬力。最搶眼的輪輻轉(zhuǎn)向設(shè)計方面，Can-Am通過上下兩支類似回力鏢形狀的單搖臂結(jié)構(gòu)連結(jié)至前輪輪輻中心，上下兩支搖臂間夾著轉(zhuǎn)向連桿，前單槍懸掛則是通過上搖臂連結(jié)至車架主結(jié)構(gòu)，這樣的設(shè)計比起傳統(tǒng)伸縮式前叉，在煞車時能顯著減少車頭下沉。

外型獨(dú)特的Can-Am Ryker前單搖臂的輪輻轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相當(dāng)搶眼，前懸掛采用特別的單槍避震形式！以目前看到的專利圖推測，Can-Am很可能在未來幾年推出這臺從三輪改二輪的Ryker車型，但酷炫的輪輻轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否會保留，則有待觀察，畢竟輪輻轉(zhuǎn)向雖帥，但多出的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)連桿也增加保養(yǎng)、維修的難度，同時如果轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)沒調(diào)整好有間隙的話，也會明顯影響車輛的操控手感。