如今，南寧電動車上牌量已接近180萬輛。正如新神曲《我的電動車》所唱的：“當我在路上騎著電動車的時候，奔馳奧迪寶馬速度全都在我之后，紅燈路口等待著發(fā)令的槍聲來臨，在風里雨里穿梭，找到真實的自己……”在南寧這座不大不小的城市，電動車方便快捷和性價比高，能滿足多數(shù)人的短距離出行要求，所以有人說，擁有一次電動車，就會愛上它一輩子。但是，因為電動車的駕駛門檻低，不少駕駛者安全意識淡薄，也導致違法亂象多，事故頻發(fā)。電動車與南寧這座城市的關系緊密而又微妙，讓人愛恨交織。

南寧電動車數(shù)量已接近180萬輛，居全國城市前列

昔日“摩托之城” 今成“電驢之城”

11月23日，大量電動車在南寧市民族大道七岔路口等綠燈。

南寧曾被稱為“騎在摩托車上的城市”。2002年“禁摩”后，取而代之的，是數(shù)量急劇上漲的電動車。據(jù)了解，南寧電動車上牌量已接近180萬輛，是機動車保有量的4倍多。昔日“摩托車之城”變成了“電動車之城”。

數(shù)量驚人

南寧電動車數(shù)量

居全國城市前列

南寧禁摩后，人們無法買摩托車了，于是轉(zhuǎn)而購買電動車。2013年8月15日開始，南寧市在市內(nèi)設置了73個點，對電動車實行注冊登記。至2013年年底，南寧市電動車注冊登記數(shù)為78萬輛；2014年底達120萬輛，是機動車保有量的3倍多；2015年，這一數(shù)字上升至161萬輛；2016年前10個月，南寧市區(qū)電動車數(shù)量已經(jīng)接近180萬輛，是機動車保有量的4倍多。從電動車的保有量、擁有率和出行密度來看，南寧市均位居全國城市前列。

“為你我用了三個月的積蓄，走街串巷的來看你。為了這次相聚，我連見面時的呼吸都曾反復練習……”說起當初買電動車的經(jīng)歷，市民小莫唱起了自行改編的流行歌曲。

每天早上，住在明秀東路的小莫都要騎電動車行駛十多公里，趕去埌東的單位上班。中午下班后，她吃過午餐，就會去車棚給電動車插上電源充電。她說：“以前中午是不用充電的，但現(xiàn)在電池沒那么耐用了，有幾次開到半路就沒電了，所以中午須充電。”

晚上回到小區(qū)，小莫直接把車開到了集中充電保管處。她辦了月卡，每月交費50元，有專人負責看管和充電。她現(xiàn)在開的，是自己的第三輛電動車。第一輛車剛買沒多久就慘遭橫禍，在與一輛汽車并行時卷入輪下，幸好她沒事。“心有余悸地坐了二十多天公交車，感覺實在不方便，我又買了第二輛。”小莫說，可惜的是，有一次停在唐山路時忘記鎖上大鎖，愛車不翼而飛。傷心之余，她只能又買了一輛。

如今，多數(shù)市民像莫女士一樣，已成為“騎在電動車上生活的人”，電動車已深度融入了大多數(shù)市民的工作和生活中，成為不可或缺的伙伴。

出行首選

電動車是不少市民的最好選擇

一名市民表示，走路嫌累，打車嫌貴，養(yǎng)車花錢又受罪，去擠公交車吧，又感覺各種不便。因此，電動車無疑是最合適也是最無奈的選擇。

其實，剛上班時，市民莫女士是堅定的“公交一族”。為了搭公交車上班，她每天早上6時40分就要起床，步行20分鐘去擠公交車，還要默默祈求千萬別堵車，因為堵車，她上班遲到是家常便飯，因此經(jīng)常被扣獎金。

“為什么下決心買電動車，還不是因為它更快更方便。”莫女士說，騎電動車是“被逼的”，自從加入電動車大軍后，她終于可以睡到7時20分才起床，“坐公交車不堵車也要40多分鐘才到，騎電動車最多半個小時就到了”，而且不用等，不擔心塞車。

7年前，初為人母的吳女士為了將來接送孩子，先后學會了騎自行車和電動車，兩年前又拿到了汽車駕照。但開汽車上班不到半個月，她就因塞車而遲到五六次，于是果斷放下方向盤，重新騎電動車上班，只有刮風下雨時才開汽車出門。

住在明秀路的陸女士，則因為常遭公交車“拋棄”，才選擇電動車。她在高新區(qū)上班，從家里去單位必須轉(zhuǎn)車?？墒巧习喔叻迤诠卉嚱?jīng)常被擠得滿滿的，她總是擠不上車。于是去年她干脆買了一輛電動車，盡管從此風里來雨里去，要忍受日曬雨淋之苦，但不再遲到，也不必為擠不上公交車而焦躁。

行業(yè)伙伴

一些行業(yè)從業(yè)人員離不開電動車

如果說電動車是普通市民的伙伴，那么，對快遞小哥、外賣小哥、代駕小伙、維修開鎖、送報送奶等行業(yè)的從業(yè)人員來說，電動車則是賴以生存的工具。如果沒有電動車，貨物將無法準時送達，他們可能也只好舍棄工作，告別城市了。

“陌生的城市啊，熟悉的角落里，也曾彼此安慰，也曾相擁嘆息，不管將會面對什么樣的結(jié)局……”對于快遞員，用這句歌詞來形容他們與電動車的關系十分貼切。

云南小伙子小李初來南寧時，是因為輟學流浪。后來他在廣西大學找到一份送水的工作，第一次接觸到電動車，立刻對這一方便快捷的工具著了迷。車子稍加改造后，就能輕松裝著8瓶桶裝水行駛，送水效率大為提高。他還記得，有一天他送了130多桶水。

如今，小李自己開起了送水店，雇了五六個老鄉(xiāng)，準備了8輛送水專用電動車和一輛電動三輪車。他說，現(xiàn)在電動車越造越好，不僅裝貨量更多，續(xù)航里程也更長，而且方便快捷、費用低廉，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，個體從業(yè)者還真離不開它。

陳先生是一家快遞公司的送貨員，負責埌西5條街巷的收寄服務。他的電動車綁著大筐，掛著布袋，經(jīng)常塞滿快件。他每天從上午8時忙到晚飯前后，因工作需要，買了兩輛電動車，輪流充電使用，以確保能在10分鐘內(nèi)趕到顧客身邊。最讓他自豪的是，有些巷子汽車開不進去，但他的電動車可輕易抵達每個角落，“收寄時，最大的貨物有100多公斤，體積差不多一立方米，但我這伙計都能拉”。

學業(yè)幫手

高校師生

對電動車青睞有加

據(jù)了解，南寧市多數(shù)高校允許電動車出入，不少學生購買了電動車。有的廠商甚至特意針對學校進行促銷，效果不錯。

2015年9月，廣西大學的一則《電動自行車及校園人員管理方案》，在朋友圈引發(fā)廣泛關注和討論，學校車滿為患的情形也隨之浮出水面。該校相關負責人說，2015年7月份，廣西大學學生擁有電動車就達兩萬多輛，電動車日流量已經(jīng)超過9萬車次，為了校園秩序和安全，對電動車限行實屬無奈。

據(jù)了解，廣西大學校園占地面積達4700多畝，校舍總建筑面積160多萬平方米，現(xiàn)有31個學院。該校的小黃同學告訴記者，他的宿舍距最遠的教室1公里多，步行上課需15分鐘。“有時這邊剛上完課，又要趕去另一個教室聽課，走路根本趕不及”。

不僅學生需要電動車，老師也需要。蔣老師是廣西大學的音樂教師，他的課程分布在多個教室，有時他還需要攜帶樂器、樂譜和課本。為了方便教學，他一度開汽車到校園的各個教室上課，可是一些停車場距教室太遠，讓他覺得不方便，后來就改為騎電動車。

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性價比高，便捷靈活，能滿足短距離出行要求，而且停車無憂……

N個重要理由 讓人愛上電驢

騎著自己心愛的電動車行駛在街頭，對不少年輕人來說是一件愜意的事。

在南寧，很多人都因電動車而受益：它讓人們出行更加經(jīng)濟便捷；讓城市污染減輕；讓快遞服務變得更加便捷廉價，在你不想做飯不想出門的時候，也能及時吃上快遞來的熱飯……這些都是讓南寧人愛上電動車的理由?，F(xiàn)實中，人們總會選擇最經(jīng)濟最方便的交通工具，而電動車滿足南寧人這種要求，所以成為多數(shù)人的選擇

理由1

性價比高

最近，家住新陽路的黃先生做了一個決定：賣掉汽車，繼續(xù)開電動車。

這已經(jīng)是他第二次做這樣的決定了。他的電動車如今已是7年“高齡”，是他2009年來到南寧工作后，從外地托運來的。如今，車身已銹跡斑斑，外殼也多處破損，但7年來黃先生換了兩輛汽車，都一直沒舍得放棄這輛電動車。

“這車騎了7年，有感情了，市區(qū)代步也夠用。”說起對電動車的熱愛，黃先生侃侃而談。他說，從性價比來說，汽車遠遠比不上電動車。一輛普通電動車兩三千元就能買到，只要質(zhì)量過關，使用得當，一般可以開上七八年，養(yǎng)車費用少，一般每天就花費一兩元電費；汽車則動輒十幾萬元，正常使用一年，油費、保險費、年檢費、保養(yǎng)費等加起來至少要一兩萬元。

“汽車越貴，排量越大，就燒錢越多。”市民賓先生說，以前他開國產(chǎn)轎車，每年養(yǎng)車要3萬元左右，如今換了寶馬5系，平均每年需花費10萬元左右，如果用這錢買電動車，都可以買幾十輛了。

理由2

便捷靈活

“我開電動車，是被逼的。”采訪中，這是記者最常聽到的一句話。近年來，南寧市區(qū)道路施工較多，對交通影響較大。一到上下班高峰時段，不少路段就會堵得讓人抓狂。因為不少人表示，在南寧，電動車真是避堵利器。

在南寧市內(nèi)，汽車和電動車哪個更快？11月21日，記者做了個實驗。當天上午8時，記者開汽車，朋友李先生騎電動車，同時從廣西日報社出發(fā)，前往竹嶺立交橋。記者的汽車一駛上民主路就遇到了施工和堵車，全程5.5公里，用了48分鐘。李先生則一路暢通，只用了22分鐘。上午10時許記者駕車返回，各路段不再塞車，僅用18分鐘便走完全程，比李先生快幾分鐘。從上述實驗結(jié)果看，上下班高峰期駕駛汽車要比

平時多花一倍多時間，而電動車則基本不受影響。因此，便捷靈活的電動車自然成了普通上班族的首選。

前述寶馬車主賓先生說，除了汽車，他家里還有兩輛電動車，最近他還辦了市民卡，以便隨時租用公共自行車。他說：“平時用哪種車出行，要看自己的需求，關鍵是要方便快捷。”

理由3

節(jié)能環(huán)保

近幾年冬天，北方部分城市出現(xiàn)霧霾，南寧市區(qū)的空氣質(zhì)量也不盡如人意。因此環(huán)保達人盧先生認為，市民對城市最大的貢獻就是不開汽車上班，減少尾氣排放。

“廣西的供電情況與北方有很大不同。”盧先生說，“廣西電力大部分是水電，最近還有核電，都是清潔能源。”他表示，如果南寧人少開汽車上班，大家就會感覺到空氣會相對會好，體會到騎電動車、自行車或步行上班的好處。

盧先生買了一輛電動車，買車前他咨詢過廠家，廠家承諾會回收電池進行環(huán)保處置。他認為，使用非機動車方式出行最為節(jié)能環(huán)保。

從事內(nèi)燃機械制造工作的工程師蔣先生對此表示贊同。他說，汽車尾氣中包含氮氧化物、非甲烷碳氫化合物、顆粒物等污染物，在堵車或怠速狀態(tài)下，污染物濃度會成倍增加。此外，內(nèi)燃機的能量轉(zhuǎn)換效率一般不到40%，大量能量轉(zhuǎn)化為熱量，加劇城市熱島效應，而電能轉(zhuǎn)化機械能的利用效率高出內(nèi)燃機一倍多，更節(jié)能環(huán)保。

理由4

緩解擁堵

開車出行，堵車是家常便飯，搭公交車出行又費時難擠，而電動車正好是對公共交通的重要補充。一名市民表示，從這個角度看，電動車對緩解南寧目前的交通壓力起到了良好的作用。

市民黃先生表示，他賣掉了汽車，客觀上也是在為南寧交通暢通做貢獻，不給城市添堵，因為現(xiàn)在南寧停車難的問題比較突出，“如果南寧禁止使用電動車，汽車保有量很快就會成倍增加，交通就會面臨癱瘓”。

多名市民表示，如果沒有了電動車，大家就會被迫把汽車開出來，屆時除了加劇道路擁堵，停車問題也沒辦法解決，而污染、噪音等副作用也將隨之而來。而電動車停車方便，也沒有污染、噪音等副作用。

“其實，騎著暢通無阻的電動車，吹著微風哼著歌，也是一種享受。”劉先生說，就沖這一點，他覺得自己的電動車買得值。

理由5

停車無憂

其實，南寧市民黃先生兩度賣掉汽車，卻一直沒舍得處理相伴7年的電動車，還有一個重要原因是汽車停車難，而電動車停車方便。

“在市區(qū)內(nèi)，轎車出行挺不方便，在市中心的商業(yè)區(qū)，要找個停車位簡直比登天還難。”黃先生說，有一次他開車去市中心購物，轉(zhuǎn)了很久都找不到停車位，不得已只好把車開回家，換成電動車再出發(fā)。

電動車則毫無停車壓力。為解決泊位不足、停放區(qū)域標線不明顯等問題，南寧市有關部門對非機動車進行規(guī)范管理，2013年7月完成了非機動車泊位的設置工作，在人行道邊、綠化帶旁、空閑地塊等位置劃出了約50萬個泊位。這些非機動車停泊位遍布各城區(qū)、開發(fā)區(qū)的大街小巷，使用方便。據(jù)主管部門介紹，這些泊位基本能夠滿足全市自行車、電動車、摩托車的臨時停放需求。

值得提醒的是，非機動車也要按規(guī)定停放，不得越線、不得停放在泊位外面，否則也會被處罰。市民只要遵守交通規(guī)則，按規(guī)定停放電動車，一般不用擔心找不到停車位。

電動車闖紅燈釀車禍，充電不慎引發(fā)火災，改裝之后成脫韁野馬……

市場繁榮背后 難掩電驢痛點

11月23日，南寧市民族大道七岔路口，一輛電動車闖紅燈橫過馬路。 

平靜的路面上，突然沖出闖紅燈的電動自行車，讓機動車司機措手不及；因充電不當，電動車引發(fā)火災，造成人員傷亡，財產(chǎn)損失……這樣的場景，相信大家并不陌生。電動車繁榮的背后，難掩與日俱增的安全隱患，電動自行車之“痛”正引發(fā)各方關注

痛點1

充電著火 教訓慘重

10月11日上午10時42分，南寧市興寧區(qū)官橋村上南屯62號出租屋著火，導致一輛電動車被燒成鐵架，部分雜物被燒毀，過火面積約10平方米。經(jīng)查，火災系租戶黃某某從所住二樓房間，亂拉不符合安全用電規(guī)范的電線至一樓，給電動車充電時引發(fā)。邕武派出所對房東鄧某某和租戶黃某某，均處以行政拘留15日。黃某某成為廣西首名因給電動車充電引發(fā)火災而被行政拘留的電動車主，鄧某某則是首名因出租房電動車起火而被拘留的房東。

連日來，南國早報記者走訪了南寧多個新舊小區(qū)，發(fā)現(xiàn)部分小區(qū)業(yè)主存在私拉電線給電動車充電的現(xiàn)象。位于明秀東路的振寧翠峰小區(qū)，是一個建成10多年的老小區(qū)，以低層樓房為主。在該小區(qū)的多棟住宅樓，均有業(yè)主私拉電線給電動車充電。而與振寧翠峰小區(qū)僅一墻之隔的江宇世紀城小區(qū)，是一個新開發(fā)的樓盤，設有統(tǒng)一的電動車充電設備，但仍有業(yè)主為了圖方便，從樓上拉電線到樓下充電。

今年以來，南寧市電動車火災頻發(fā)，相繼發(fā)生了“3·13”西鄉(xiāng)塘區(qū)民安公寓火災、“4·2”江南區(qū)出租房火災及“8·11”興寧區(qū)興東街道長堽四里虎樓嶺居民自建房火災，均造成人員傷亡。據(jù)廣西消防部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來，廣西共發(fā)生電動車火災588起，死亡18人，受傷24人，造成直接財產(chǎn)損失1503萬元。今年1~4月份，南寧已發(fā)生電動車火災150多起，占當?shù)鼗馂目倲?shù)26%以上。

近來，為遏制電動車火災多發(fā)勢頭，南寧在全市范圍內(nèi)集中開展防控電動車火災專項行動，首例行政拘留案也給市民敲響了一記警鐘。

痛點2

闖燈占道 事故頻發(fā)

今年8月11日上午8時許，在南寧市中興大橋附近，一女子騎電動車出門，不料發(fā)生事故，經(jīng)醫(yī)院一天一夜的搶救治療后，才挽回了生命。

這只是涉及到電動車交通事故的一個縮影。在交通事故中，“肉包鐵”的電動車一旦遇到緊急情況，與機動車發(fā)生剮碰，受傷或死亡的往往是電動車手。

截至今年4月13日，南寧交警部門共查處電動車闖紅燈違法行為30692起，而涉及電動車的交通事故有48起，導致20人死亡、46人受傷。據(jù)交警介紹，在涉及電動車的重大傷亡事故中，多伴隨著電動車手的交通違法行為，電動車闖紅燈、逆行、占（搶）道等幾種交通違法行為最易引發(fā)交通事故。其中，西鄉(xiāng)塘區(qū)涉及電動車的交通事故比較嚴重。據(jù)南寧交警一大隊統(tǒng)計，今年下半年以來，西鄉(xiāng)塘區(qū)快環(huán)沿線共接報事故413起，其中涉及電動車的就有225起，占總事故起數(shù)的56.42%。

在南寧市新民路上，一輛電動車在機動車道上占道通行。

痛點3

超標改裝 肆意狂奔

2015年4月26日，南寧市交警部門在東葛園湖路口查獲一輛電動車，該車最高時速竟然達到120公里，而這輛車的多個零部件都進行了非法改裝。此事件一出，引發(fā)各界關注，一輛輛電驢變身“脫韁的野馬”飛奔在大街小巷時，帶來的安全隱患不容小覷。

今年10月1日，南寧明秀西路水悅龍灣小區(qū)附近，一名老人騎自行車經(jīng)過斑馬線時，被一輛占道行駛的電動車撞倒，肇事者快速逃逸。記者從監(jiān)控視頻看到，電動車手從遠處飛速駛來，撞中老人。因車速太快，肇事者的性別無法辨別。受害人的兒子肖先生告訴記者，他的父親在醫(yī)院的重癥監(jiān)護室住了10多天，目前仍在接受康復治療，但肇事者還沒有找到。

據(jù)了解，改裝一輛電動車，涉及到更換電機、電池、輪胎、避震器、儀表盤等，需要1000~2000多元不等。南寧中華路一家電動車修理店的師傅表示，經(jīng)過改裝后的電動車，時速可以輕松達到80~100公里。目前喜歡改裝電動車的人主要是業(yè)務員、快遞員、送水工等群體，以及喜歡追求刺激的年輕人。

痛點4

被盜嚴重 防不勝防

南寧被稱為“騎在電動車上的城市”，電動車龐大的數(shù)量也引來了“第三只手”。

南寧市民周女士的電動車最近被小偷盯上了，在一個星期內(nèi)，她的電動車電瓶在不同地方已被偷了兩次。

與周女士有著相同遭遇的市民，還有不少。不久前，南寧一名網(wǎng)友在論壇上發(fā)帖：“沒有被偷過電動車的算不算南寧人？說多了都是淚。”帖子一出，引來眾多網(wǎng)友的共鳴，大家紛紛講述自己電動車被盜的“血淚史”。

“一些網(wǎng)友的說法可能有些夸張，但卻從另一個側(cè)面反映出電動車被盜現(xiàn)象嚴重。”一名曾對電動車“黑市”進行過調(diào)查的媒體人表示，在南寧市一些“地下市場”，早已經(jīng)形成電動車“盜改銷”一條龍產(chǎn)業(yè)鏈。

今年5月份，南寧警方透露，南寧市公安局的網(wǎng)上返贓平臺上，還有1700多輛電動車在等待主人的認領。

據(jù)統(tǒng)計，今年1~8月份，南寧市盜竊電動車發(fā)案件已占全部盜竊案件的40%以上，截至8月3日，南寧警方共破獲盜竊電動車案件302起，抓獲違法犯罪嫌疑人409人，打掉盜竊團伙13個。

值得一提的是，目前南寧已建成高清監(jiān)控攝像頭9080多個、高清卡口782個、智能跟蹤系統(tǒng)120套，在全市編織出一張覆蓋面更廣、監(jiān)控點密集、圖像清晰、功能強大的社會治安視頻監(jiān)控“天網(wǎng)”，犯罪分子的“生存”空間已有所縮小。

更新充電設施，避免發(fā)生火災；完善相關法律，減少交通違法

各方與時俱進 套緊電驢“韁繩”

為了減輕交通堵塞現(xiàn)象，南寧交警部門規(guī)定，在部分路段，電動車要從人行道通行。

價格便宜、騎乘簡單的電動車，在給市民帶來便捷的同時，也給城市交通埋下了安全隱患。為了幫助電動車“走上正軌”，保障市民出行安全，從廠家到社區(qū)，從保險行業(yè)到管理部門，都在摸著石頭過河，想了不少辦法。不過，這是一項復雜而巨大的工程，不僅需要時間，更考驗城市管理者的耐心與智慧。

技術日益成熟

隨著技術的進步，南寧市面上的電動車，正變得更加智能安全。“這款車有一鍵修復保障功能，若線路老化松動，雙按修復鍵，它會提醒你問題出現(xiàn)在哪里，甚至還能自行修復。”11月22日下午，南寧市唐山路某電動車店員黃女士向記者演示了這一功能。據(jù)了解，這一智能故障識別系統(tǒng)，能即時監(jiān)控電動車行駛狀態(tài)，并進行簡單修復。

下坡打滑或剎車前輪抱死，是電動車的一大隱患。為了解決好這一問題，有廠家給電動車裝上了電子防抱死剎車（EABS）系統(tǒng)。銷售員張先生稱：“跟機械剎車相比，運用電子剎車不會卡死輪胎，可以避免翻車，提高安全性。”

而智慧管理系統(tǒng)，與手機APP聯(lián)網(wǎng)，可以實現(xiàn)超級防盜功能。有廠家稱“在防盜模式下，任何人未經(jīng)車主授權都無法開啟”，承諾“丟一輛賠一輛”。

服務保障出行

南寧市民小莫再也不用擔心電動車半路沒電了。因為他的單位在車棚里拉上了電線，供員工免費充電；而回到小區(qū)，可在集中充電保管處充電。“以前沒有集中充電保管，大家各自拉線，小區(qū)里就像個大蜘蛛網(wǎng)”。

隨著電動車的普及，南寧市充電設施也在不斷增加和更新。如今，許多小區(qū)建設了自助式投幣充電設施。

電動車的停車與保管問題，也是市民所關心的。據(jù)了解，近年來，南寧市的大街小巷都劃好了停車線，社區(qū)工作人員來回巡查，停車秩序有了較大改觀。

一些保險公司還為電動車主量身定制了保險產(chǎn)品。據(jù)了解，購買這種保險，電動車主每年只需70元，就能保障自己和第三者的生命財產(chǎn)安全。

管理不斷升級

目前，南寧市上牌電動車約有180萬輛，數(shù)量龐大且駕駛門檻低，電動車交通違法現(xiàn)象一度增多，交通事故頻發(fā)。

此外，近幾年來，南寧市區(qū)遍布施工點，最多時有3000多處。施工占道加劇了市區(qū)道路交通出行壓力，也給電動車管理帶來了新的挑戰(zhàn)。據(jù)近幾年來的交通事故數(shù)據(jù)顯示，在南寧，電動自行車是發(fā)生交通事故最多、事故死亡率最高的交通工具。

交警部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在涉及電動車的重大傷亡事故中，多伴隨著電動車駕駛員的交通違法行為，其中很多事故是電動車違法行駛引發(fā)的。這些交通違法行為包括不按規(guī)定車道行駛、闖紅燈、逆行、醉酒駕駛、違規(guī)載人、與機動車搶道等。

“電動車的管理，是城市交通治理普遍面臨的難題。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗，相關的法律和保險制度也不夠完善，得摸著石頭過河。”據(jù)南寧交警相關負責人介紹，為了管好電動車，采取了幾項有力措施。

首先是登記上牌。2013年8月15日開始，南寧推行電動自行車上牌制，將電動車納入日常管理。但這并不能完全制止電動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為。

針對電動車的問題，從2014年2月10日起，交警部門開展了聲勢浩大的宣傳教育和整治行動。

2014年，南寧交警在路口設置學習點，開始對電動車違法人員進行交通安全學習教育。2015年4月1日起，交警部門采取行動，對10類嚴重交通違法行為進行整治。整治首日，就查處電動自行車交通違法行為10836起，駕駛?cè)巳繀⒓恿藢W習。

2014年8月4日開始，電動車上牌實行《道路交通法規(guī)》測試制，市民買電動車，也要參加交規(guī)學習。如今，參加學習的市民已超過百萬人次。

秩序逐漸改觀

交規(guī)學習令參與者收益良多，也讓違法者望而卻步，變得自覺起來。嚴管管出了秩序。

民族大道往民權路方向，長期以來因電動車占道行駛，成為頑固塞車點。2014年，交警在前方的江濱立交橋下蹲守執(zhí)法。不到一個星期，此處交通秩序有了較大改觀。

南寧市在軟硬件的建設管理上，都考慮到電動車的需求，做到疏管結(jié)合，還創(chuàng)建了10條電動車交通秩序示范道路。

2015年8月1日起，南寧市對示范道路的交通安全設施進行調(diào)整和增設，解決示范道路的交通沖突點，消除安全隱患。比如，改造后的民族大道，保留了與機動車道分隔的非機動車道，如今機動車、電動車和行人各行其道，互不干擾。

在南寧市一些路段，因路面狹窄，機動車與非機動車相互干擾，常常塞車。為此，相關部門將人行道一分為二，設置了交通標志，引導電動車從人行道通行，塞車現(xiàn)象減輕不少。

市民與管理部門經(jīng)過幾年的互動后，都充分意識到，安全通行是雙方共同的目標，而要減少和消除交通違法和陋習，需要雙方共同的努力。

“剛開始，非機動車違法現(xiàn)象很多，而且對于交警的整治，部分市民不太理解，但是慢慢地情況得到了好轉(zhuǎn)。”南寧市公安局交警二大隊的民警表示，3年來，因電動自行車引發(fā)的交通事故明顯下降。如今，市民對電動車的守法意識明顯改觀，電動車逆行、闖紅燈等違法現(xiàn)象大幅減少。

時代在變，管理也在變。從今年9月20日起，南寧市對電動車車主違法后不再強制要求進行交通安全學習，但路面整治仍沒放松。記者觀察發(fā)現(xiàn)，目前，南寧市區(qū)電動車交通秩序在持續(xù)好轉(zhuǎn)。