聲稱該車的最高時速超過100 km / h，但尚無法提供確切的發(fā)動機規(guī)格，電池組的續(xù)航里程為200公里，充滿電需要三到四個小時，而且可以取下電池自行更換。

動力通過皮帶傳動系統(tǒng)傳送至后輪，這將進(jìn)一步降低維護(hù)成本。配置包括可與智能手機應(yīng)用程序一起使用的大型全彩儀表臺，儀表臺提供諸如速度，可用范圍，里程表等信息，轉(zhuǎn)向功能由分體車把執(zhí)行。

這款電動摩托車具有肌肉造型，并在各種車身面板上都帶有鮮艷的色彩，加上非常科幻的車頭，整體造型很像一只螳螂。雙LED DRL的前燈，發(fā)動機包圍延伸部分和下罩增強了螳螂的肌肉造型。分體式坐墊和可扣式扶手為外觀增添了運動感，LED轉(zhuǎn)向燈和尾燈給該車增添了亮麗科技感。

但是，硬件配置并不算驚艷，例如，前叉是常規(guī)的伸縮叉。后面中置單震。前后制動均為單盤式制動，盡管沒有更多的細(xì)節(jié)照片，但總體看起來制造質(zhì)量還是不錯的。

螳螂電動摩托車的發(fā)布細(xì)節(jié)和價格尚未公布，據(jù)悉該車已經(jīng)接受預(yù)定，以印度人的目光放在國內(nèi)實在是有點難以恭維，無論是造型還是顏色都顯得比較非主流。

看似正在走國內(nèi)發(fā)展老路的印度兩輪市場，其實市場環(huán)境要比國內(nèi)好太多，各大國際一線品牌均在印度進(jìn)行布局，或許過不了幾年就會超過國內(nèi)摩托車水平。