不同于以往的賽道試駕發(fā)布會(huì)，QJMOTOR本次特意安排了賽550零百加速公測(cè)環(huán)節(jié)，同場(chǎng)測(cè)試解限速版車(chē)型以及量產(chǎn)版車(chē)型的成績(jī)，并邀請(qǐng)錢(qián)江廠隊(duì)隊(duì)員、渝森瑤神以及著名車(chē)手陳偉雄參與測(cè)試，最終量產(chǎn)版車(chē)型零百加速最好成績(jī)?yōu)?.8s（電腦讀取成績(jī)3.79s），而解限速版車(chē)型則更快，為3.6s，用數(shù)據(jù)證明實(shí)力，符合QJ官方宣稱(chēng)的三秒俱樂(lè)部。（本次測(cè)試為消除起步誤差，設(shè)備采用One Foot模式測(cè)試）
在現(xiàn)場(chǎng)，QJ更是邀請(qǐng)來(lái)南京江寧公證處的工作人員參與測(cè)試全程并實(shí)時(shí)記錄成績(jī)，所以測(cè)試成績(jī)足夠權(quán)威，無(wú)需質(zhì)疑，賽550是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵟苓M(jìn)三秒俱樂(lè)部的仿賽，同時(shí)其也是國(guó)內(nèi)首臺(tái)零百加速跑進(jìn)4s內(nèi)的600排量以下的仿賽車(chē)款，實(shí)力確實(shí)不容小覷。
QJMOTOR以現(xiàn)場(chǎng)直播加公證的“世紀(jì)名場(chǎng)面”，正面回應(yīng)了質(zhì)疑，筑起自身品牌的護(hù)城河。同時(shí)，也展現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品足夠的信心和負(fù)責(zé)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇髲S風(fēng)范。
回到車(chē)型本身，超高顏值是賽550的一大殺手锏。整車(chē)在外觀上延續(xù)了QJMOTOR賽系列的家族式設(shè)計(jì)。壯碩的車(chē)頭兩側(cè)增加“鯊魚(yú)腮”式的導(dǎo)流風(fēng)道，在提高散熱效率的同時(shí)，使整車(chē)更具攻擊性。
隱藏式排氣設(shè)計(jì)將整個(gè)單搖臂系統(tǒng)完整露出，加之與亮面輪轂的相互配合，看起來(lái)戰(zhàn)斗感十足。新的版畫(huà)點(diǎn)綴，也是整車(chē)視覺(jué)效果充滿(mǎn)著科技感和運(yùn)動(dòng)感。
賽550官方宣傳搭載MV同款5.5動(dòng)力平臺(tái)，實(shí)際排量549cc，最大功率45kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6000rpm。配合鋁合金單搖臂、車(chē)架等16項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量降低至186KG，更低的整備質(zhì)量配合低座高，進(jìn)一步拉低了該車(chē)的入門(mén)門(mén)檻。
兇猛的動(dòng)力表現(xiàn)帶來(lái)了更高的加速極限。在動(dòng)力與輕量化的雙加持下，賽550找到了外觀和空氣動(dòng)力學(xué)的黃金平衡點(diǎn)。以量產(chǎn)版3.8S、解除限速版3.6S的公測(cè)零百加速成績(jī)，殺進(jìn)3秒俱樂(lè)部。這個(gè)成績(jī)?cè)谀壳皣?guó)產(chǎn)跑車(chē)當(dāng)中可以說(shuō)是一騎絕塵。
值得一提的是，賽550將座高進(jìn)一步降低到了770mm，加之舒適的分體式坐墊，也兼顧了更多玩樂(lè)和日常使用需求。
而在細(xì)部配置層面，賽550也做到了該價(jià)位的頂級(jí)水準(zhǔn)，前雙Brembo對(duì)向四活塞卡鉗配合直推上泵，后對(duì)向雙活塞卡鉗提供優(yōu)秀制動(dòng)力保證，標(biāo)配雙通道ABS自然不必多說(shuō)。
行走系統(tǒng)部分同樣值得說(shuō)道，前KYB倒置減震具備多段可調(diào)功能，后中置減震；前120-70-17，后160-60-17輪胎配正新S3輪胎。
儀表以及開(kāi)關(guān)則是我們的老朋友了，與新款賽600同款的全彩TFT儀表，手機(jī)投屏等功能一應(yīng)俱全，與之匹配的是一套帶有背光的手把按鍵。
整體而言，QJMOTOR賽550在顏值、性能和規(guī)格配備等方面都做到了35999元價(jià)位的上限。同時(shí)，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力、不俗的操控性、和良好的騎乘體驗(yàn)，給到整車(chē)很大的開(kāi)發(fā)潛力和可玩空間，能同時(shí)兼顧新手車(chē)友及進(jìn)階用戶(hù)的需求。有望成為今年摩托車(chē)市場(chǎng)最具看點(diǎn)的仿賽車(chē)型。
