CL 是一個在 Honda 產(chǎn)品線里面有著悠久歷史的名字，第一款量產(chǎn)的車型是 1962 年一月首次推出的 Dream CL72 Scrambler，該車搭載一副風冷四沖程直列兩氣缸、排氣量 247 cc 的發(fā)動機，直徑為 19 英寸的前后大輪框。

全新的現(xiàn)代版 CL500 以最初的 CL 作為靈感、加入了新時代的元素打造而成，其外觀風格在一定程度上，有著現(xiàn)行銷售中的 CMX500/CM500 Rebel 的影子。

CL500 搭載一副與 CB500F、CB500X、CBR400R、CMX500/CM500 同平臺的水冷四沖程直列兩氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動機，缸徑、行程同為 67 mm x 66.8 mm，排氣量 471 cc，配備了滑動式離合器，最大動力輸出 34.3 kw（歐洲版），該數(shù)據(jù)與 CMX500/CM500 相同。車體方面，采用一副鉆石型鋼管車架，與 CMX500/CM500 同叉芯口徑（41 mm）的正立式前叉，雙后減震，LED 的燈光系統(tǒng)、LCD 數(shù)字式儀表板等。

在設計與配置上，新的 CL500 具有以下主要特點：

1、動力單元與 CMX500/CM500 大致相同，主要的差異是 PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)內(nèi)、采用了新的數(shù)據(jù)包，進氣和排氣的設置也經(jīng)過修改，以及 CL 車系過往標志性的、安裝在右上方的新排氣管。新的排氣管有著比 CMX500/CM500 更重的低音頻聲；

2、采用了一個 “ 簡約 ”、“ 原始 ” 的外觀風格設計：圓滑的油箱造型，上揚的排氣管，帶防塵套的前叉，這些都是呈現(xiàn)出最初的 CL 之重要元素；

3、多處采用了人體工程學的設計，讓新的 CL500 很容易騎乘：鞍座高度為 790 mm、接近油箱的部分變得纖細，讓駕駛員的腿部空間更加充足，同時也便于雙腳落地；油箱尾部的兩側配備了護墊，為雙腿在站立騎行時提供另一個接觸點；越野風格的車把、有著精確的角度，無論是站立還是坐著騎行，都能提供良好的杠桿作用、以降低駕駛疲勞；

4、鉆石型的鋼管車架經(jīng)過了電腦輔助工程（CAE）計算，使剛性和重量平衡獲得了優(yōu)化。一輛 Scrambler 風格的摩托車，需要應付城市里面的一些粗糙不平的道路，以至是鄉(xiāng)郊崎嶇不平的泥濘道路，而車架/底盤的設計目標，是通過能夠吸收地面沖擊的懸掛系統(tǒng)，來創(chuàng)造輕盈、靈敏的操控；

5、行程更長的懸掛系統(tǒng)：盡管與 CMX500/CM500 的前叉口徑相同，但新 CL500 前叉具有 150 mm 的行程（CMX500/CM500 為 121 mm）；后減震的行程為 145 mm（CMX500/CM500 為 96 mm）；

6、前 19、后 17 英寸直徑的輪框（CMX500/CM500 采用直徑為 16 英寸的前后輪框），配以塊狀表面的輪胎；

7、車把左右兩端的按鍵，有著一個典型的東南亞標準設計；

8、標配了雙通道的 ABS，有著簡潔風格的負顯器 LCD 儀表板，HISS 芯片式鑰匙等。

除了標準車之外，廠方向歐洲市場同步推出了三種不同適用環(huán)境（Adventure Pack 探險套件，Travel Pack 長途旅行套件，Style Pack 風格套件）的原廠改裝件/附件。

Honda 稱，他們有著為世界各地的騎士提供小排量摩托車的悠久歷史。簡單的可用性、良好的發(fā)動機性能、經(jīng)濟實惠的使用成本，與獨特的個性相結合，久而久之、使得這輛摩托車對車主產(chǎn)生重大的意義。上世紀六、七十年代所推出的 CL 就是這樣的一個車型，而新的 CL500 在很大程度上借鑒了 CL 最初的 DNA，經(jīng)典的外觀、可靠的發(fā)動機和耐用性，是為那些喜歡與眾不同的騎士而設計的。