之前就說過，在迷你型娛樂、個(gè)性化車型的產(chǎn)品線里，Honda是全球有著較多款式的制造商之一。之所以說只是之一、并非唯一，是因?yàn)?Honda 量產(chǎn)迷你車的型號(hào)，遠(yuǎn)不及江蘇的國內(nèi)制造商 —— 該公司的個(gè)性化迷你車產(chǎn)品線、幾乎齊集了日本四大制造商的類似車型 ！
在過去的幾十年里，Honda 在迷你車型領(lǐng)域，過去屬于相對常見的型號(hào)，包括了跑車款的 NSR50/NSR80，太子車/巡航車風(fēng)格的 CA50 Jazz、Magna 50（MG50）和 Solo，街車款的 Ape 系列（XZ50/XZ100），老款的 Monkey “ 猴子 ”、Gorilla “ 大猩猩 ”，以及國內(nèi)不太常見的 ST50/70/90 Dax，Chaly，越野風(fēng)格的 CL50、Z50R、XR50 Motard。進(jìn)入近現(xiàn)代，Honda 休閑型迷你車的產(chǎn)品線已經(jīng)大幅縮減，如今的主力車型，就是本期的主題車型 MSX125/Grom，以及基于這一車型衍生而來的 Monkey 125 “ 猴子 ” 和 ST125 Dax。
MSX125 在 2012 年首次于泰國市場亮相，最初只有 MSX125 這一型號(hào)，直到后來返銷日本本土以及登陸美國市場之后，才多了一個(gè) Grom 的車型名字。而最初 MSX125 這一名字，其原意是 Mini Street X-treme 125 “ 街頭的迷你極限 125 ”。
參考本土版工廠編號(hào)的變化，迄今為止 MSX125/Grom 共經(jīng)歷了一次換代、兩次中期改進(jìn)，如今在售的 2026 款屬于第二代車型的中期改進(jìn)型。該車型的簡史如下：
* 第一代車型，2012 年在泰國市場首次亮相，本土版的工廠編號(hào)為 JC61；
* 第一代車型的中期改進(jìn)型，2016 年首次公開，本土版的工廠編號(hào)仍為 JC61；
* 第二代車型，2020 年在泰國市場首次亮相，本土版的工廠編號(hào)為 JC92；
* 基于第二代車型的中期改進(jìn)型，2023 年首次公開，本土版的工廠編號(hào)仍為 JC92。
本文是 Honda MSX125/Grom 車型歷史的第一集，焦點(diǎn)是 2012 - 2015 年的第一代車型。在設(shè)計(jì)和配置上，第一代的 2012 - 2015 MSX125/Grom 主要特點(diǎn)如下：
1、該車型是為了能夠迎合全球各地年輕一代的騎士而設(shè)計(jì)，可以輕松地被房車所搭載、是該車在面向歐美市場時(shí)的重要賣點(diǎn)；
2、第一代車型搭載一副工廠編號(hào)為 JC61E 的風(fēng)冷四沖程臥式單氣缸、SOHC 兩氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)自泰版暢銷車型 Wave125i（國內(nèi)稱之為威武）的同平臺(tái)動(dòng)力單元修改而成，缸徑、行程同為 52.4 mm x 57.9 mm，排氣量 124.9 cc，配備了 PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)、四檔的手動(dòng)變速齒輪箱（Wave125i 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用半自動(dòng)離合），最大動(dòng)力輸出 9.8 匹。廠方稱，這是一副經(jīng)過市場驗(yàn)證的、成熟的動(dòng)力裝置，自 2003 年推出以來、已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)了近 100 萬臺(tái)；
3、車體采用一副鋼制的車架，叉芯口徑為 31 mm 的倒立式前叉、單筒式的后減震；其他方面，包括了大型的數(shù)字式儀表板，前后碟式的制動(dòng)系統(tǒng)，容量為 5.5 公升的油箱，直徑為 12 英寸的車輪等。
不論是泰產(chǎn)的原版車型、還是國產(chǎn)的仿造款，我都曾騎行過一段不短的時(shí)間，價(jià)格上的巨大差異，讓人很難將兩者進(jìn)行直接的對比。且尤其是當(dāng)各自都騎了有 10000 萬公里之后，兩者之間的差異仿佛是瞬間就被進(jìn)一步地放大。
下面的圖片，2013 MSX125 歐洲版（相當(dāng)于 2012 泰國版）。
下面的圖片，2013 Grom 日本本土版（相當(dāng)于 2014 Grom 北美版）。
下面的圖片，2014 - 2015 Grom 日本本土版。
下面的圖片，前叉兩側(cè)配備了褐色反光片的 2015 - 2016 Grom 北美版。
