2025年，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變的背景下，交出了一份令人矚目的年度答卷。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)最新發(fā)布數(shù)據(jù)，我國(guó)摩托車行業(yè)在產(chǎn)銷規(guī)模、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、出口擴(kuò)張和經(jīng)濟(jì)效益等多個(gè)維度均實(shí)現(xiàn)顯著提升，呈現(xiàn)出“穩(wěn)健增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)分化、效益改善”的鮮明特征，為“十四五”收官之年畫(huà)上了圓滿句號(hào)。

出口與內(nèi)需雙輪驅(qū)動(dòng)銷量突破2200萬(wàn)輛

2025年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)均超10%。這一成績(jī)的取得，主要得益于出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1-12月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷分別達(dá)到2210.93萬(wàn)輛和2196.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.69%和10.25%。這一成績(jī)的取得，主要得益于出口市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。從月度走勢(shì)看，2025年12月行業(yè)延續(xù)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，單月產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)均超9%，同比增長(zhǎng)均超10%，為全年收官畫(huà)上了有力句點(diǎn)。值得關(guān)注的是，2025年12月單月出口量創(chuàng)下年度新高，顯示出海外市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)摩托車商會(huì)（單位：萬(wàn)輛）

2025年1-12月，摩托車國(guó)內(nèi)銷售860.2萬(wàn)輛，同比下降3.45%，燃油摩托車國(guó)內(nèi)銷售514.49萬(wàn)輛，同比下降6.18%。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1931.05萬(wàn)輛和1916.44萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)10.83%和10.32%；大排量休閑娛樂(lè)摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷95.37萬(wàn)輛和95.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%和25.87%；三輪摩托車產(chǎn)銷279.87萬(wàn)輛和280.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.73%和9.75%。

從動(dòng)力類型看，燃油摩托車依然占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。2025年1-12月，燃油摩托車產(chǎn)銷分別為1849.75萬(wàn)輛和1846.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.65%和12.16%，增速略高于行業(yè)平均水平。這一表現(xiàn)打破了“燃油車市場(chǎng)萎縮”的簡(jiǎn)單預(yù)期，反映出在消費(fèi)升級(jí)背景下，燃油摩托車通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化依然保持著旺盛生命力。

電動(dòng)摩托車市場(chǎng)在經(jīng)歷調(diào)整后迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)。2025年1-12月，電動(dòng)摩托車產(chǎn)銷分別為361.18萬(wàn)輛和350.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.03%和1.14%。盡管增速相對(duì)溫和，但電動(dòng)摩托車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，其市場(chǎng)基礎(chǔ)正在穩(wěn)步夯實(shí)。特別是在新國(guó)標(biāo)全面實(shí)施的背景下，電動(dòng)摩托車產(chǎn)品的安全性、合規(guī)性顯著提升，為行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2025年，摩托車市場(chǎng)最顯著的特征是結(jié)構(gòu)性分化加劇，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)貫穿全年。

大排量休閑娛樂(lè)摩托車成為年度最大亮點(diǎn)。2025年1-12月，排量250cc以上的大排量休閑娛樂(lè)摩托車產(chǎn)銷分別為95.37萬(wàn)輛和95.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%和25.87%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。這一數(shù)據(jù)清晰表明，摩托車正從傳統(tǒng)的代步工具加速向休閑娛樂(lè)的生活方式載體轉(zhuǎn)型。

分車型看，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)特征明顯?？珧T車作為市場(chǎng)份額最大的車型，2025年1-12月銷售1142.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.02%，占二輪車總銷量的59.62%，較上年有所提升；彎梁車表現(xiàn)最為亮眼，全年銷售218.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.26%，增速居各類車型之首；踏板車全年銷售555.45萬(wàn)輛，同比下降3.15%，成為唯一負(fù)增長(zhǎng)的車型類別，反映出實(shí)用代步型市場(chǎng)需求的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

三輪摩托車市場(chǎng)呈現(xiàn)分化格局。2025年1-12月，三輪摩托車產(chǎn)銷分別為279.87萬(wàn)輛和280.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.73%和9.75%。其中，普通貨運(yùn)三輪車銷售220.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.31%；普通客運(yùn)三輪車銷售56.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.61%，成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。這一分化反映了農(nóng)村和城鄉(xiāng)接合部地區(qū)客運(yùn)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局看，市場(chǎng)集中度保持高位，同時(shí)新舊勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)加劇。

燃油摩托車領(lǐng)域，傳統(tǒng)豪強(qiáng)地位穩(wěn)固。2025年1-12月，銷量前十企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額保持高位。大長(zhǎng)江以268.67萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居榜首，隆鑫、宗申分別以157.83萬(wàn)輛和113.92萬(wàn)輛位列二、三位。前十企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)，展現(xiàn)出頭部企業(yè)的強(qiáng)勁韌性。

電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，“雙軌競(jìng)速”格局進(jìn)一步明晰。雅迪科技集團(tuán)以92.11萬(wàn)輛的銷量遙遙領(lǐng)先，浙江綠源以59.15萬(wàn)輛位居第二。值得關(guān)注的是，傳統(tǒng)摩托車企業(yè)在電動(dòng)領(lǐng)域也開(kāi)始嶄露頭角：宗申以46.51萬(wàn)輛位列第三，春風(fēng)動(dòng)力以30.03萬(wàn)輛位列第五，隆鑫也躋身前十。這種格局表明，電動(dòng)摩托車賽道正成為新舊勢(shì)力交鋒的主戰(zhàn)場(chǎng)。

出口創(chuàng)歷史新高結(jié)構(gòu)優(yōu)化特征顯著

2025年，我國(guó)摩托車出口表現(xiàn)尤為亮眼，出口市場(chǎng)呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域分化”的鮮明特征。

2025年，我國(guó)摩托車出口表現(xiàn)尤為亮眼，成為拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)統(tǒng)計(jì)的年度數(shù)據(jù)，出口市場(chǎng)呈現(xiàn)“量?jī)r(jià)齊升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、區(qū)域分化”的鮮明特征。

全年出口創(chuàng)歷史新高。2025年1-12月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)整車出口量達(dá)1336.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.33%；出口金額88.5億美元，同比增長(zhǎng)26.78%。出口額增速持續(xù)高于出口量增速，表明我國(guó)摩托車出口正從“規(guī)模擴(kuò)張”向“價(jià)值提升”轉(zhuǎn)變。2025年12月單月出口表現(xiàn)尤為突出，出口量123.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.34%，同比增長(zhǎng)17.52%，創(chuàng)下年度單月新高，為全年畫(huà)上了強(qiáng)勁的收尾。

分排量出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。從排量分布看，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品與新興增長(zhǎng)點(diǎn)并存：125系列全年出口438.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.86%，依然是出口量最大的產(chǎn)品系列；150系列出口371.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.31%，保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；110系列出口167.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.78%，成為增長(zhǎng)最快的系列之一；200系列出口133.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.26%，展現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)潛力；250系列出口38.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.04%，在高端市場(chǎng)穩(wěn)步拓展，50系列下降6.23%。

值得注意的是，上述六大系列產(chǎn)品合計(jì)出口1187.73萬(wàn)輛，占二輪摩托車出口總量的93.32%，顯示出我國(guó)摩托車出口產(chǎn)品的高度集中性。同時(shí)，三輪摩托車出口表現(xiàn)突出，全年出口64.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.12%，成為出口增長(zhǎng)的重要補(bǔ)充。

區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)分化，新興市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。結(jié)合海關(guān)數(shù)據(jù)，2025年我國(guó)摩托車出口呈現(xiàn)明顯的區(qū)域特征：拉丁美洲保持最大出口市場(chǎng)地位，出口量668.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.78%；非洲成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，出口量595.96萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)59.09%，出口額增長(zhǎng)63.52%；其他市場(chǎng)在“一帶一路”倡議推動(dòng)下，東南亞、中東等地區(qū)市場(chǎng)也保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

企業(yè)出口集中度較高。2025年1-12月，出口量排名前十位的企業(yè)合計(jì)出口821.25萬(wàn)輛，占摩托車出口總量的61.44%。大長(zhǎng)江、隆鑫、廣東大冶等頭部企業(yè)繼續(xù)引領(lǐng)出口增長(zhǎng)，展現(xiàn)出我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)在全球化競(jìng)爭(zhēng)中的集群優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)效益顯著改善盈利能力大幅提升

2025年1-11月摩托車生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)增速遠(yuǎn)超營(yíng)收增速，反映出行業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升。

與產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的穩(wěn)健增長(zhǎng)相比，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的改善更為顯著。2025年1-11月數(shù)據(jù)顯示，摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1462.09億元，同比增長(zhǎng)12.80%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額114.18億元，同比大幅提高37.73%；利稅總額148.12億元，同比增長(zhǎng)33.14%。

利潤(rùn)增速遠(yuǎn)超營(yíng)收增速，這一現(xiàn)象反映了行業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的實(shí)質(zhì)性提升。分析認(rèn)為，這主要得益于三個(gè)因素：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化帶來(lái)的附加值提升，大排量、高附加值車型占比增加；二是成本管控能力增強(qiáng)，營(yíng)業(yè)成本增速低于營(yíng)收增速；三是出口產(chǎn)品價(jià)格提升，出口額增速持續(xù)高于出口量增速。

研發(fā)投入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。2025年1-11月，全行業(yè)研發(fā)費(fèi)用達(dá)43.42億元，同比增長(zhǎng)7.32%。頭部企業(yè)研發(fā)投入尤為積極，為其在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了技術(shù)支撐。宗申、春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫等企業(yè)不僅在傳統(tǒng)領(lǐng)域保持技術(shù)領(lǐng)先，在電動(dòng)化、智能化等新興技術(shù)領(lǐng)域也在加快布局。

2026年展望：在結(jié)構(gòu)性機(jī)遇中尋求新突破

展望2026年，中國(guó)摩托車行業(yè)出口市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)動(dòng)力，電動(dòng)化進(jìn)程將加速推進(jìn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

展望2026年，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)將在結(jié)構(gòu)性變革中開(kāi)啟“十五五”發(fā)展新篇章。中國(guó)摩托車商會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張洪波分析，行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：

出口市場(chǎng)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)動(dòng)力。隨著“一帶一路”合作的深入推進(jìn)和新興市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的改善，非洲、東南亞、拉美等地區(qū)對(duì)摩托車的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí)，我國(guó)摩托車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、品牌建設(shè)方面的投入將逐步顯現(xiàn)效果，高端產(chǎn)品出口占比有望進(jìn)一步提升。

電動(dòng)化進(jìn)程將加速推進(jìn)。在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，電動(dòng)摩托車技術(shù)將快速迭代，產(chǎn)品性能將顯著提升。傳統(tǒng)摩托車企業(yè)與電動(dòng)兩輪車企業(yè)將在技術(shù)、渠道、服務(wù)等方面展開(kāi)更深層次的競(jìng)爭(zhēng)與合作，共同推動(dòng)電動(dòng)摩托車市場(chǎng)走向成熟。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化。隨著消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的深化，休閑娛樂(lè)型摩托車、個(gè)性化定制產(chǎn)品將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著城市交通管理政策的科學(xué)化調(diào)整，摩托車在城市出行體系中的地位有望得到重新評(píng)估，為行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

產(chǎn)業(yè)集中度可能進(jìn)一步提升。在環(huán)保、安全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的背景下，具備研發(fā)能力、品牌影響力和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)將獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)，行業(yè)整合步伐可能加快。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為新競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能摩托車將成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。企業(yè)在智能駕駛輔助、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、用戶體驗(yàn)優(yōu)化等方面的創(chuàng)新將成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

2025年的亮眼數(shù)據(jù)，為摩托車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。面對(duì)2026年的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，行業(yè)需要保持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)，拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)空間，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行，為中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)更多力量。