十二月 20 日，Ducati 杜卡迪公開(kāi)了他們?yōu)?2023 FIM Enel MotoE 世界杯（FIM Enel MotoE World Cup）所準(zhǔn)備的電動(dòng)原型（工程樣車(chē)）賽車(chē) V21L。

FIM Enel MotoE 世界杯在 2019 年創(chuàng)辦，至今一直采用意大利制造商 Energica 所提供的電動(dòng)賽車(chē)。而在十月 21 日的時(shí)候，Ducati 杜卡迪與 MotoGP 推廣公司 Dorna 簽署了由他們?yōu)?2023 - 2026 賽季 FIM MotoE 世界杯（FIM Enel MotoE World Cup）獨(dú)家提供電動(dòng)賽車(chē)的協(xié)議，屆時(shí)的 MotoE 賽車(chē)，將統(tǒng)一換成了杜卡迪的電動(dòng)賽車(chē)。

杜卡迪新的電動(dòng)原型賽車(chē) V21L 在米沙諾（Misano World Circuit Marco Simoncelli）賽道上，由杜卡迪 MotoGP 工廠(chǎng)車(chē)隊(duì)的官方測(cè)試車(chē)手皮洛（Michele Pirro）進(jìn)行了首次的賽道測(cè)試。

代號(hào)為 V21L 的電動(dòng)原型賽車(chē)是杜卡迪 Corse 團(tuán)隊(duì)（賽車(chē)部門(mén)）和杜卡迪研發(fā)工程師共同工作的結(jié)果，該項(xiàng)目由杜卡迪 e 移動(dòng)部門(mén)（Ducati eMobility）的總監(jiān)肯內(nèi)（Roberto Cane）所負(fù)責(zé)。目前，他們正在透過(guò)跑道上的測(cè)試，去評(píng)估杜卡迪第一輛電動(dòng)賽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)和潛力。

對(duì)于項(xiàng)目當(dāng)前的成果，肯內(nèi)表示，“ 我們正在經(jīng)歷一個(gè)真正不平凡的時(shí)刻，我還無(wú)法相信這是一個(gè)事實(shí)，盡管夢(mèng)想還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)：賽道上的第一輛電動(dòng)杜卡迪（終于亮相了），不僅因?yàn)槠洌夹g(shù)上的）獨(dú)特性，而且還有其他類(lèi)型的挑戰(zhàn)：（較高的）性能目標(biāo)，和較短時(shí)間的（開(kāi)發(fā)）進(jìn)度要求。正因?yàn)槿绱?，整個(gè)團(tuán)隊(duì)致力于該項(xiàng)目的工作成果、令人感到難以置信。今天的結(jié)果，回報(bào)了我們最近幾個(gè)月以來(lái)所做的努力。我們當(dāng)然還沒(méi)有完成 —— 事實(shí)上，我們知道前面的道路仍然很長(zhǎng)，但與此同時(shí)，我們已經(jīng)鋪好了第一塊重要的 ‘ 磚頭 ’。"

皮洛則表示，“ 在賽道上測(cè)試 MotoE 原型賽車(chē)是一件非常激動(dòng)人心的事，因?yàn)樗鼧?biāo)志著杜卡迪歷史上一個(gè)重要篇章的開(kāi)始。這輛賽車(chē)很輕，并且已經(jīng)有了很好的平衡。此外，在油門(mén)控制和人體工程學(xué)上，這臺(tái)電動(dòng)賽車(chē)與 MotoGP（現(xiàn)有的）賽車(chē)非常相似?？紤]到現(xiàn)在只是測(cè)試階段，我們決定將功率輸出限制在峰值性能的 70%，（測(cè)試過(guò)程中）我可以很容易地聯(lián)想到我正在騎著之前的（MotoGP）測(cè)試車(chē)。”

杜卡迪稱(chēng)，他們希望能夠在 FIM Enel MotoE 世界杯的比賽中獲取更多的經(jīng)驗(yàn)，這項(xiàng)比賽也將為產(chǎn)品的研發(fā)提供基本支持。他們的目標(biāo)是在技術(shù)條件允許的情況下，盡快開(kāi)發(fā)出一款運(yùn)動(dòng)型、輕便型、刺激型，而且能夠滿(mǎn)足所有愛(ài)好者需求的公共道路使用之杜卡迪電動(dòng)車(chē)。