中國全地形車聯盟秘書長新浪體育訊 記者：
王羽秘書長，您好！全地形車近幾年發(fā)展得特別快，但也有不少人分不清那些是全地形車，您能為我們介紹介紹嗎？
王羽：
好的！那我就介紹一下全地形車的概念和應用。
ink="" style="margin: 0px auto; padding: 0px; border: 1px solid rgb(231, 231, 231); display: block;" />全地形車全地形車是英文All Terrain Vehicle翻譯而來，英文縮寫ATV，是一種介于摩托車和汽車之間的產品，其發(fā)動機多采用摩托車發(fā)動機或在摩托車發(fā)動機的基礎上改進而來，另外很多零部件與摩托車通用，但許多結構如制動、轉向等方面與汽車更為接近。
按照美國對全地形車定義：全地形車是指一種設計成為架在4只低壓輪胎上運行，具有1個駕駛者跨騎式座席和操縱方向把轉向的機動非公路車輛。
根據制造商的設計，全地形車分為2種類型：I型：I型全地形車是供單一駕駛者且無乘員使用的。II型：II型全地形車是供1名駕駛者和1名乘員使用的，在駕駛者座席后面，配置1個不超過1名乘員跨騎的指定座位。
根據排量大小并結合車輛的外部特征，通常將全地形車分為3大類：1）少兒型，排量≤90mL，主要供少年兒童使用；2）實用型，最大特征是增設了前后置物架，具有多種功能且實用性強；3）運動型，流線外形，適合高速、飛躍、特技等，主要用于娛樂和競賽。
按照發(fā)動機排量的大小，美國特種車輛協會將全地形車分為3種類型：1）成人型，排量＞90mL，適用于16歲（包括16歲）以上的成年人；2）少年型，排量在70-90mL，適用于12 - 15歲的少年；3）兒童型，排量＜70mL，適用于6 - 11歲的兒童使用。
我國的標準是從2006年開始的，2006年國家發(fā)展和改革委員會公布的行業(yè)標準《四輪全地形車通用技術條件（QC/T 760—2006）》定義：四輪全地形車是一種被設計于非高速公路行駛的，具有4個低壓輪胎，跨坐型座位，依靠方向把控制方向，只允許一人駕乘的車輛。將全地形車分為4大類：1）普通型；2）運動型；3）實用型；4）少兒型。少兒型又可分為供6歲以上兒童使用和供12歲以上少年使用2種 （國家標準實施后行業(yè)標準將不再使用）。
2010年國家標標準化委員會發(fā)布了《全地形車 術語（GBT 24936—2010）》，其定義為：全地形車是被設計用于非高速公路行駛的，具有4個或以上低壓輪胎，且可用在非道路上行駛的輕型車輛。
按照動力源不同，全地形車分為內燃機式和電動式2種；
按車輛結構不同，全地形車分為四輪全地形車（ATV）、多功能全地形車（UTV）和娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）3種。其中，四輪全地形車（ATV）根據乘坐的人數分為Ⅰ型和Ⅱ型兩大類，Ⅰ型又分為G類（普通型）、S類（運動型）、Y類（少兒型），Y類又分為Y-6類、Y-10類和Y-12類；Ⅱ型分為G類（普通型）、S類（運動型）、U類（實用型）。多功能全地形車（UV，暨UTV）分為G類（普通型）、S類（運動型）、U類（實用型）。娛樂用場地車（BAJA和Go-kart）分類同四輪全地形車（ATV）。
在歐盟、美國，全地形車指的就是ATV這種產品，ATV和UTV、BAJA、Go-kart、非道路兩輪摩托車等均統一叫為ORV（非道路車）。而在我們國內，由于2006年我們申請核定的ATV、UTV、BAJA和Go-kart采用統一的海關稅則號，因此國家標準以此為參考來統一劃定。因此，國內的全地形車所指的范圍比較寬泛，除了包括傳統意義上的ATV外，還包括BAJA（巴吉車）和Go-kart（娛樂用場地車，俗稱“格卡車”）和UTV（多功能全地形車 ，俗稱“農夫車”），但不包括非道路兩輪摩托車。
其中，關于UTV要特別說明的是，按照美國休閑非道路車協會的標準ANSI/ROHVA 1 – 2011，UTV在美國并沒有明確的定義，按照概念來理解是指多功能輕型非道路車輛。按照使用用途分，可分為工作用UTV和休閑娛樂用UTV（暨SSV）。
工作用UTV
娛樂用UTV（暨SSV）
全地形車作為集實用、娛樂、體育運動等于一體的特種車輛，可在沙灘、草地、山路、旅游場所等多種復雜路面行駛。由于全地形車適用于不同地形，靈活性強，應用非常廣泛，目前主要用于戶外作業(yè)（農業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、景觀美化、探險、工業(yè)、建筑等）、運動休閑、代步工具、禮儀用品、消防巡邏、軍事防衛(wèi)等眾多領域。
記者：
秘書長，中國作為全球第一制造大國，據我所知全地形車也是全球產銷量最大的，方便談一談中國全地形車行業(yè)的發(fā)展概況嗎？
王羽：
從發(fā)展階段看，中國全地形車發(fā)展大概分為五個階段：
第一個階段是1999年以前基本以小排量全地形車為主，中國全地形車企業(yè)散亂差，基本沒有任何管理；
第二階段是2000年到2004年期間，這期間大量的汽車零部件企業(yè)、摩托車企業(yè)介入全地形車行業(yè)，全地形車產品品質的顯著提升，最典型的產品代表為建設400；
第三階段是2005年到2009年，這期間大排量全地形車得到初步發(fā)展，中國全地形車企業(yè)也在2006年和2007年達到頂峰，接近上千家，為了規(guī)范管理全地形車行業(yè)，2006年2月，國家商務部、國家發(fā)改委、海關總署、質檢總局和國家認監(jiān)委聯合發(fā)布《關于規(guī)范摩托車產品出口秩序的補充通知》，《通知》對全地形車但出口資質進行了規(guī)范，凈化了全地形車的出口環(huán)境。2006年12月，商務部發(fā)布《2007年發(fā)證機構目錄（出口）》，對全地形車實行全球出口許可認證管理；2007年6月，國家財政部和稅務總局發(fā)布了《關于調低部分商品出口退稅的通知》，全地形車的出口退稅率有17%降至9%，凈化了出口環(huán)境并促進行業(yè)資源整合。2007年7月，國家發(fā)改委發(fā)布了《車輛識別代號管理現場審查實施辦法（試行）》，委托中國汽車技術研究中心進行管理，從此以后全地形車企業(yè)就需要有“戶口證”，全地形車產品也需要“身份證”了，這個辦法的實施規(guī)范了全地形車產品的生產和出口，實現與國際接軌。
第四階段是2010—2015年期間，基本是2008—2009年金融危機后行業(yè)重新調整和發(fā)展的結果，主要表現為企業(yè)聚集減少、產業(yè)集中度加強，產量集中在50萬輛左右，800CC產品穩(wěn)定，環(huán)松、春風、良子等作為代表品牌在全球形成影響力，國內在中國全地形車聯盟著力打造的中國全地形車錦標賽（CATV）的帶動下，圍繞著全地形車產生的休閑、運動、旅游等逐步形成產業(yè)，目前，全國基本具備規(guī)模的基地超過300度塊。
第五階段暨2015年以后，既有的全地形車企業(yè)發(fā)展模式單一，還停留在產品更新換代，而全新的資本進入將打破原有的產業(yè)格局。
從行業(yè)規(guī)?？矗耗壳按蠖鄶抵袊匦诬嚬桃匀袊就翐碛械乃綘I企業(yè)為主，也有少數是外資或國企。其中，83.32%以上是私人擁有的本地公司，14.81%屬于國有企業(yè)，另外1.87%屬于外商投資。從全國范圍來看，重慶和浙江是產業(yè)中心。
從全球市場看：2000年全球全地形車的市場規(guī)模為 50萬臺左右，且增長迅速，2004年達到100萬臺的規(guī)模。2006年，世界全地形車市場規(guī)模已達到170 萬輛，其中北美市場（美國和加拿大）約占80%。2007年世界全地形車銷量曾超過200萬輛；2008年，由于美國發(fā)生次貸危機并引發(fā)全球金融危機，以美國為首的全地形車傳統市場在大幅度萎縮，當年世界全地形車銷量約為145萬輛，其中北美市場占50%以上。2009年下半年，全球經濟逐步恢復平穩(wěn)，全球全地形車市場規(guī)模約為110萬輛。雖然全球經濟好轉，但局部地區(qū)仍然存在較多不穩(wěn)定因素，歐洲的債務危機依然嚴峻，2011年—2013年，全球的全地形車市場容量保持在120萬-130萬輛之間。2014—2015年全球全地形車銷量（不含中國、中國臺灣等小排量產品）總計80余萬輛，中國全地形車出口52萬量，綜合兩個數據，外加中國臺灣及其他國家及地區(qū)的情況，全球全地形車總銷量約在145萬輛左右。在未來的5—8年內，若不出現全球性經濟問題，全地形車的市場非常向好，全球的全地形車市場容量保持在150—160萬輛之間。
從國內市場看：國內全地形車銷售從2008年開始起步，到2011年出現快速增長，到目前為止，國內銷量不到10000輛。但隨著人民的經濟水平快速提高，休閑娛樂為主的生活模式成為老百姓的追求方向之一，另外，隨著國內全地形車俱樂部的快速發(fā)展，全地形車逐漸被老百姓認識和接納，國內全地形車銷量快速增長，雖然基數仍然較小，但未來的趨勢十分明朗。按照中國人紅紅利分析，中國將于2017年達到人口紅利的頂值，汽車摩托車作為工具將僅呈現平穩(wěn)浮動，而全地形車作為休閑娛樂用品，在人們擁有汽車后將會進一步步入汽車生活，享受戶外動力文化。因此，基于人口紅利因素影響的汽車銷量和保有量，再結合國內俱樂部和經銷商發(fā)展情況、國內全地形車娛樂賽場發(fā)生情況、國民消費理念調查情況等因素綜合，通過模型預測2016年到2025年的全地形車國內銷量將出現平穩(wěn)式增長。其中2017年是一個增長的拐點。從中國全地形車相關因素綜合分析來看，除非交通因素調整，全地形車能夠上路，否則中國全地形車難以出現突發(fā)式的爆發(fā)點。
從銷售渠道看：目前，中國出口道其他國家（地區(qū)）的全地形車多采用代理商幫忙為主，部分企業(yè)在主要銷售地區(qū)所在國設立銷售公司或設置內銷外貿公司，由外貿公司銷售出口。 在國內，全地形車大多采用經銷商銷售或代理商模式代售為主，也還通過當當網、阿里巴巴等網絡進行銷售。此外，部分比較大的企業(yè)在全國開設有專賣店。
記者：
都知道中國全地形車聯盟為帶動中國全地形車發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻，您能為我們詳細介紹一下中國全地形車聯盟嗎？
王羽：
好的。中國全地形車聯盟，英文名稱CHINA ALL TERRAIN VEHICLES ALLIANCE，縮寫為CATVA，LOGO中8顆星星代表政府、行業(yè)機構、制造商、貿易商、運動群體、休閑群體、高職院校、新聞傳媒八個全地形車相關核心領域，是2006年由中國汽車技術研究中心聯合國內的檢測機構、科研機構、生產企業(yè)發(fā)起成立的，這十年來不斷發(fā)展壯大到現在。
中國全地形車聯盟的準確定義是：中國全地形車聯盟由全地形車及其零部件生產、制造、研發(fā)、銷售、管理、服務、消費等和全地形車相關的科技教育、賽事運動、文化藝術、影視音樂、廣告?zhèn)髅?、休閑娛樂等企事業(yè)單位以及業(yè)內專家、學者、工作者、愛好者本著“自愿合作、平等協商、互惠互利、形式多樣”的原則自愿結成的全國性、行業(yè)性、非營利性組織，是推動我國全地形車工業(yè)發(fā)展的重要社會力量和國家聯系全地形車行業(yè)的橋梁和紐帶。
中國全地形車聯盟的核心宗旨：遵守國家法律、法規(guī)和社會道德風尚，貫徹執(zhí)行國家的方針政策；維護行業(yè)整體利益，保護會員單位的正當利益和合法權益；反映會員單位的愿望與要求，為本行業(yè)和會員單位服務、為政府部門和社會服務，發(fā)揮橋梁和紐帶作用；促進全地形車科學技術的繁榮、發(fā)展、普及和提高，促進全地形車科學技術人才的成長，為全地形車行業(yè)的科技進步、科技創(chuàng)新服務；團結全國全地形車休閑與運動工作者和愛好者，調動一切積極因素，推動全地形車休閑與運動發(fā)展；增強全地形車行業(yè)群體的凝聚力和創(chuàng)造力，推動中國全地形車行業(yè)持續(xù)、協調、健康發(fā)展，打造全地形車民族工業(yè)品牌。
中國全地形車聯盟業(yè)務范圍：根據有關法律法規(guī)、國家有關部門的規(guī)定，在國家有關部門的指導下，中國全地形車聯盟主要負責提供全地形車行業(yè)政策規(guī)劃、學術交流、行業(yè)仲裁、行業(yè)管理、訴求反映、貿易促進、國際交流、運動發(fā)展、休閑管理、教育培訓、科普展覽、文化發(fā)展、社會協同、咨詢服務等基本工作，主要業(yè)務工作是：
?。ㄒ唬┱{查研究全地形車行業(yè)經濟運行、技術進步、資產重組、企業(yè)改革等方面的情況，為政府制定全地形車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)政策、技術政策、法律法規(guī)及行業(yè)改革與發(fā)展方向等提供建議和服務；對與全地形車行業(yè)發(fā)展有關的技術經濟政策、貿易政策和法律法規(guī)的貫徹進行跟蹤研究，及時向政府部門反映全地形車行業(yè)及企業(yè)的意見和要求。
?。ǘ┦占⒄?、分析和發(fā)布全地形車行業(yè)技術經濟信息；跟蹤了解國內外市場動態(tài)和技術進步趨勢，做好國內外市場調研和信息交流與合作，進行市場預測預報，為政府和社會、會員單位、全行業(yè)提供信息服務；經政府部門授權，依法進行行業(yè)統計。
?。ㄈ╅_展國內外學術交流，組織重點科技課題的探討和科學考察活動；積極傳播各種全地形車科技信息，介紹和推廣有關全地形車的先進技術；開展科技工作者的繼續(xù)教育活動，組織技術職稱評定，促進民間國際科技合作和人才交流。按照會員單位的要求組織人才、技術、職業(yè)、安全等培訓。
?。ㄋ模┙M織有關企事業(yè)單位和科技工作者積極參與國家有關全地形車的科技政策、法規(guī)和重大措施的調研、咨詢和評估，科技成果的鑒定，技術標準的提出和編制。向企事業(yè)單位提供技術咨詢、技術指導和合理化建議。
?。ㄎ澹┦車矣嘘P部門的委托或授權，參與全地形車行業(yè)相關管理工作；協調有關部門組織制修訂全地形車行業(yè)的國家標準、行業(yè)標準、團體標準和技術規(guī)范，組織貫徹執(zhí)行國家有關標準化工作的政策法規(guī)，組織宣傳貫徹各項技術標準并提供有關建議；參與項目及產品論證評價，經授權參與相關領域的生產企業(yè)資質審查、出口企業(yè)資質及其他資質審查。
（六）在國際貿易準則、管理理論與實務、市場經營能力、專業(yè)水平資質、技術技能等方面開展培訓業(yè)務，幫助會員積極應對市場競爭；促進全地形車行業(yè)市場貿易及延伸服務發(fā)展，推動行業(yè)國際化進程，規(guī)范企業(yè)市場行為，代表行業(yè)參加多雙邊貿易規(guī)則談判，組織行業(yè)開展貿易救濟、應對貿易摩擦以維護全地形車行業(yè)安全。
?。ㄆ撸┐龠M國內外貿易發(fā)展，負責組織協調全地形車行業(yè)企業(yè)遭受外國反傾銷、反補貼、保障措施調查的應訴工作，負責全地形車行業(yè)產業(yè)損害調查工作，配合政府建立產業(yè)損害預警機制；負責國內外貿易的促進及引導，負責組織有關機構對進口車輛進行質量監(jiān)督檢驗工作。
（八）開展全國全地形車運動與休閑，組織管理全國性或國際性全地形車各類運動比賽、休閑文化和旅游探險等活動；研究制定全地形車運動與休閑的發(fā)展規(guī)劃、管理法規(guī)、規(guī)章制度、技術文件和規(guī)程等；指導和推進全地形車普及，推動全地形車公共服務、運動賽事和社會休閑的基礎建設，制定全國全地形車基地標準和休閑旅游路線，負責運動基地和旅游路線的等級授予和管理；管理全地形車運動與休閑的教練、隊伍、場地、基地、教育、訓練、駕駛執(zhí)照等工作；開展全國性全地形車運動賽事和休閑文化活動，選拔和推薦優(yōu)秀隊伍組織代表中國參加國際項目。
（九）開展有關全地形車的行業(yè)活動、科普文化活動和社會公益活動，在國內牽頭組織和主辦國際行業(yè)論壇、國際行業(yè)展覽、國際公益項目等，組織會員參加國內外的業(yè)務培訓、專業(yè)展會、商務研討、出國考察、貿易洽談、技術交流、公益活動及其他業(yè)務事項等，為會員開拓市場和國際化經營提供服務；為國內外全地形車行業(yè)機構、企業(yè)等提供顧問咨詢。
?。ㄊ╅_展多種形式的國際交流活動，與國際對口行業(yè)組織進行交往；受政府有關部門委托承辦或根據市場和行業(yè)發(fā)展需要，參與、組織、協調、舉辦全地形車行業(yè)的展覽（銷）會，為企業(yè)開拓國內外市場提供服務；辦好全地形車行業(yè)刊物及網站等，開展咨詢服務。
?。ㄊ唬└鶕抑鞴懿块T的意見或會員企業(yè)的共同要求對本行業(yè)生產、貿易環(huán)節(jié)有關事宜進行協調；制定并監(jiān)督執(zhí)行行規(guī)行約，規(guī)范行業(yè)行為，協調同業(yè)價格及知識產權等爭議，維護公平競爭；反映會員要求，協調會員關系，維護其合法權益。
?。ㄊ┏修k政府部門委托的其它任務，提供會員需要的其他服務。
記者：
這十年來，中國全地形車聯盟確實承載著中國全地形車行業(yè)很多任務，秘書長可以為我介紹一下中國全地形車聯盟在會員發(fā)展和組織建設方面有哪些突破和變化？
王羽：
在會員發(fā)展方面，截止到目前中國全地形車聯盟擁有2238家會員，認證基地136塊，其中制造商、貿易商、運動群體、休閑旅游群體等占50%，其他如政府機構、行業(yè)機構、高職院校、新聞傳媒、農業(yè)、金融投資、房地產等占余下50%。
在組織建設方面，中國全地形車聯盟進行了突破性的改革和創(chuàng)新，由原來的決策機構、執(zhí)行機構調整為決策機構、眾議機構、執(zhí)行機構、參議機構四大部分，其中決策機構負責審核、眾議機構負責提案、執(zhí)行機構負責執(zhí)行落實、參議機構負責參謀提議。具體情況如下：
（一）決策機構
1。會員代表大會。
2。理事會。理事長單位：中國汽車技術研究中心（國家科研機構）；副理事長單位：中國汽車工程學會全地形車技術聯盟（國家行業(yè)組織）、國家摩托質量監(jiān)督檢驗中心（天津）（國家檢測機構）、西安摩托車檢測研究所（國家檢測機構）、南昌摩托車檢測研究所（國家檢測機構）、上海機動車檢測中心（國家檢測機構）、浙江省休閑運動車行業(yè)協會（地方行業(yè)組織）、重慶環(huán)松工業(yè)（集團）有限公司（企業(yè)/制造商）、浙江春風動力股份有限公司（企業(yè)/制造商）、江蘇林海動力機械集團公司 （企業(yè)/制造商）、北京北汽摩有限公司（企業(yè)/制造商）
3。執(zhí)行局。下設執(zhí)行局委員會議和執(zhí)行局常務委員會議。
?。ǘ┍娮h機構
眾議機構包括以下十個委員會：1。政府事務委員會、2。行業(yè)機構委員會、3。制造商委員會、4。商務貿易委員會、5。國際交流聯席會、6。運動聯合會、7。休閑委員會、8。高校教育委員會、9。新聞傳媒委員會、10。社會協同委員會。
?。ㄈ﹨⒆h機構
參議機構包括以下三個委員會：1。顧問聯席會；2。專家聯席會；3。研究員聯席會
?。ㄋ模﹫?zhí)行機構（秘書處）
1。行政管理中心。主要負責具體落實各項事宜，下設辦公室、策劃部、宣傳部、保障部、后勤部、培訓部、國際部、活動部、社會動員部等。
2。行業(yè)管理中心。主要負責協調眾議機構的十個委員會。
3。戰(zhàn)略發(fā)展中心。主要負責戰(zhàn)略發(fā)展與行業(yè)督查等，下設戰(zhàn)略改革委員會、行業(yè)監(jiān)察委員會、發(fā)展保障委員會、政策規(guī)劃委員會、行業(yè)仲裁委員會、科學技術委員會。
4。隊伍管理中心。主要負責組織和管理各個地方的俱樂部，下設協調總部、大隊總部、中隊總部、支隊總部。
5。交流合作中心。主要負責承擔對外交流合作的工作，下設外交總監(jiān)聯席會、外交主管聯席會、經理人聯席會。
記者：
十年來，中國全地形車聯盟做了很多閃耀中國的項目，搭建了引導行業(yè)發(fā)展的平臺，尤其是中國全地形車聯盟創(chuàng)辦的中國全地形車錦標賽，您還是策劃創(chuàng)始人和總執(zhí)行人，請秘書長為我們介紹介紹？
王羽：
我們自2001年以來一直研究和引導全地形車行業(yè)的發(fā)展，為中國全地形車行業(yè)發(fā)展做出了很多貢獻：
一是協助政府工作，參與國家管理及政策研究。2006年以來，均作為行業(yè)專家，被商務部出口處邀請到北京對摩托車、全地形車出口企業(yè)名單進行審核； 完成《中國全地形車“十二五”發(fā)展規(guī)劃》；協助商務部開展摩托車外貿轉型升級基地和基地企業(yè)認定工作；管理中國地區(qū)全地形車企業(yè)WMI和VIN識別代號；開展調查研究，每年撰寫《中國全地形車行業(yè)發(fā)展研究報告》遞交工信部、商務部、質檢總局等有關部門。
二是加強行業(yè)組織建設，開展行業(yè)服務工作。成立中國全地形車聯盟等行業(yè)組織，承擔維護行業(yè)整體利益，保護會員單位的正當利益和合法權益；反映會員單位的愿望與要求，為政府、行業(yè)、會員等提供調查研究建議、自律管理、信息引導、項目咨詢、國際交流等服務；擔任全國四輪全地形車標準化技術委員會副主任委員單位，參與國家標準及行業(yè)標準研究制訂工作。連續(xù)召開多屆中國國際全地形車論壇和中國全地形車行業(yè)研討會等，評選中國全地形車行業(yè)突出貢獻獎和中國全地形車行業(yè)杰出貢獻獎；編輯《全地形車》期刊和出版《中國全地形車年譜》。
三是積極開拓國際市場，確保中國全地形車順利出口。組織中國全地形車行業(yè)認證技術交流會和培訓會；組織參加德國和意大利國際兩輪車展；與浙江省休閑運動車行業(yè)協會共同發(fā)起成立國際非道路車輛制造商協會，積極應對美國于4月13日正式生效并強制執(zhí)行的《2008年消費品安全改進法案》。
四是推進運動賽事和休閑文化發(fā)展，打造中國全地形車錦標賽，引導中國全地形車運動快速發(fā)展；中國全地形車錦標賽旨在促進全地形車技術進步，推動全地形車產業(yè)升級，通過打造一流的全地形車精品賽事，引領中國動力文化與城市轉型協同發(fā)展。目前，該賽事已連續(xù)舉辦四屆，是國內與國際交流的重要平臺與紐帶，是中國全地形車運動員走向世界的國內唯一窗口，也是國際選手參與中國賽事的唯一平臺。
2012年，“黃河口杯”中國全地形車錦標賽開創(chuàng)了全地形車運動的新紀元，全國30多個俱樂部車手參與選拔，最終64名選手賽場對決，央視CCTV超過200分鐘宣傳報道，達到國家體育總局摩托車單項、單輪賽事央視報道時間記錄之最。從新聞發(fā)布會至賽事傳播，3個月全國媒體一共發(fā)布1584篇稿件（平均每天17篇報道），在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點擊率達到310萬次。
2013年，中國全地形車錦標賽分別在山東東營、廣東梅州舉辦，參賽車隊27支，參賽人數近100名，從新聞發(fā)布會至賽事傳播，6個月全國媒體一共發(fā)布2800篇稿件，在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點擊率達到500萬次。傳播。其中東營站舉辦國際賽，澳大利亞、新西蘭、法國、荷蘭四個國家的隊員與中國車手同場競技，并獲得CCTV5全程直播，使中國全地形車錦標賽在國際揚名。
2014年，繼山東東營、廣東梅州之后，河南鄧州又加入中國全地形車錦標賽。參賽車手車手130余名；東營站舉辦國際賽，歐美頂級冠軍車手與中國車手并肩角逐。在媒體宣傳上，山東東營、河南鄧州兩站央視直播，廣東梅州外采取央視錄播或專題，全國媒體一共發(fā)布稿件超過4000余篇，在各大新聞及社區(qū)論壇頻道的點擊率達到1000萬次。
2015年10月和11月，中國全地形車錦標賽分別在河南鄧州、四川羅江舉辦，在賽制上分為凌鷹運動ATV車型賽、公開運動ATV車型賽、環(huán)松通用ATV車型賽、公開通用ATV車型賽、杰納UTV車型賽、公開UTV車型賽、青少年ATV車型賽等7組，并采取央視直播，參賽規(guī)模超過100余人，媒體報道預計超過10000余篇。
下一個十年，如何推動中國全地形車行業(yè)的發(fā)展，我們也做了明確的規(guī)劃，主要是從以下幾個方面推進：
第一、在政策管理方面，嚴格按照國家有關規(guī)定，管理《中國地區(qū)全地形車企業(yè)識別代號》和企業(yè)出口資質。針對存在的不合理、不合規(guī)、不合法的情況進行全行業(yè)清查，尤其是歐美外資通過香港企業(yè)在內陸注冊企業(yè)。
第二、開展行業(yè)調查，加大行業(yè)的規(guī)范力度。一是對國內無證生產進行全面調查；二是以《中國全地形車產品技術規(guī)范》為依托，發(fā)揮行業(yè)仲裁委員會的功能，對國內銷售全地形車和國外進口全地形車的產品質量進行調查，調查結果上報工商、質檢等有關部門，同時發(fā)送給涉及企業(yè)的屬地工商、質檢等部門，并列入向全行業(yè)和媒體通報的名單。
第三、推動中國全地形車基地網絡建設，發(fā)布《全地形車休閑項目指南》，制定全地形車運動基地、旅游路線和俱樂部的標準，引導國內全地形車場地和旅游場所快速建立，從而引導國內發(fā)展，擴大國內消費市場。
第四、在出口方面，推動國內外深度交流，引導我國建立國際化品牌，穩(wěn)固歐美市場，大力推動產品走進亞非拉發(fā)展中國家。
第五、在運動方面，一是加強國際化，聯動全球，與北美、歐洲等地區(qū)的全地形車行業(yè)組織共建平臺，通過舉辦世界全地形車大會，形成中國與國際全地形車比賽的盛會和舞臺；二是形成系列化，圍繞賽事，打造中國汽車電視臺（CATV）、中國全地形車學院，形成賽事運營、電視轉播、品牌推廣、培訓教育、素質拓展等于一體的系列化項目。三是完善基地化，依托賽場，通過中國全地形車聯盟推動全國基地聯網，協同房車露營、汽車自駕游等，帶動旅游、高端休閑服務等項目。
