三月 28 日，Suzuki發(fā)布了 2025 款的 “ 環(huán)保 ” 規(guī)格賽車(chē) GSX-R1000R。該車(chē)將用于參加八月 1 - 3 日，在日本舉行的 FIM EWC（Endurance World Championship，耐力世界錦標(biāo)賽）第三站、鈴鹿八小時(shí)耐力賽。

一年前的 2024 年三月下旬，Suzuki 首次公開(kāi)了他們?nèi)麻_(kāi)發(fā)的、使用 E40 生物燃料（含有 40% 非石化類(lèi)生物添加的汽油）的 GSX-R1000R “ 環(huán)保 ” 工廠(chǎng)賽車(chē)，以 Suzuki CN 挑戰(zhàn)者車(chē)隊(duì)（Team Suzuki CN Challenge）的名義、參加了 FIM EWC 世界耐力賽 2024 日本站的鈴鹿八小時(shí)耐力賽，并最終奪得了第八名的佳績(jī)。

Suzuki CN 挑戰(zhàn)者車(chē)隊(duì)由他們的工廠(chǎng)員工組成，經(jīng)驗(yàn)豐富、曾帶領(lǐng) Suzuki 工廠(chǎng)車(chē)隊(duì)奪得 2020 年 MotoGP世界冠軍的佐原伸一（Shinichi Sahara），繼續(xù)成為車(chē)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)，目前的測(cè)試車(chē)手是津田拓也（Takuya Tsuda），2025 鈴鹿八小時(shí)耐力賽的參賽車(chē)手組合則尚未完全確定。

廠(chǎng)方稱(chēng)，Suzuki CN 挑戰(zhàn)者車(chē)隊(duì)將促進(jìn)各種可持續(xù)項(xiàng)目的競(jìng)賽機(jī)器開(kāi)發(fā)，包括從去年 40% 的生物來(lái)源燃料、轉(zhuǎn)變?yōu)榻衲?100% 的可持續(xù)燃料。他們將與合作伙伴公司共同應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，（目標(biāo)是）超越去年的第八名。為了能夠在耐力賽的苛刻條件下、通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)從而進(jìn)一步加快環(huán)保性能技術(shù)的發(fā)展，車(chē)隊(duì)將以更高的目標(biāo)為方向，以求為未來(lái)的產(chǎn)品提供技術(shù)反饋。

2025 款 “ 環(huán)保 ” 規(guī)格賽車(chē) GSX-R1000R、基于 Suzuki 的超級(jí)跑車(chē)GSX-R1000R 改造而成，搭載一副水冷四沖程直列四氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，市售的原廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下、峰值馬力輸出約為 200 匹。而這輛 “ 環(huán)保 ” 規(guī)格的 GSX-R1000R 賽車(chē)，主要的特點(diǎn)如下：

1、新的空氣動(dòng)力學(xué)組件（新的前定風(fēng)翼）；

2、從去年的使用 E40 生物燃料、升級(jí)為可使用 E100 生物燃料（法國(guó) Total道達(dá)爾公司旗下 Total Energies的 Excellium Racing 100 全生物合成汽油）；

3、賽車(chē)的前部整流罩由 JHI 公司的可回收碳纖維制成；

4、日本改裝品牌 Yoshimura 吉村所開(kāi)發(fā)的、外殼以可回收鈦合金制的 TranTixxii 消聲器；

5、使用以非石化的生物來(lái)源作為基礎(chǔ)油制成的 Motul潤(rùn)滑油；

6、以未漂白的天然亞麻纖維復(fù)合材料制成的前輪和后輪擋泥板、車(chē)體兩邊側(cè)板；

7、來(lái)自 Sunstar Engineering 的非熱處理鋼制剎車(chē)碟，Sunstar Engineering 與東海碳素（Tokai Carbon）公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的、具有低粉塵釋出的剎車(chē)片；

8、日本 ELIIY Power公司配套的鋰電池。

下面的圖片，Suzuki 去年的 “ 環(huán)保 ” 規(guī)格賽車(chē) GSX-R1000R，以及 2024 鈴鹿八小時(shí)耐力賽里的 Suzuki CN 挑戰(zhàn)者車(chē)隊(duì)（資料圖片）。