二月 5 日，HRC（Honda Racing Corp，Honda 賽車公司）發(fā)布了他們 2026 賽季 FIM WorldSBK 超級(jí)跑車世界錦標(biāo)賽（FIM Superbike World Championship）的工廠賽車 CBR1000RR-R SP 新圖案。在新賽季，HRC WorldSBK 工廠車隊(duì)采用一個(gè)全新的、從 GP 世界錦標(biāo)賽轉(zhuǎn)過來的車手陣容：駕駛 35 號(hào)車的泰國車手占察（Somkiat Chantra），以及駕駛 96 號(hào)車的英國車手迪遜（Jake Dixon）。

在 2004 年首次推出之后，CBR1000RR 就成為了 HRC 在 WorldSBK 里面的比賽專用基礎(chǔ)車，或許是因?yàn)橹暗?V 型兩氣缸 1000 cc 級(jí)別的 VTR1000 SPW 和 V 型四氣缸 750 cc 級(jí)別的 RVF750 表現(xiàn)強(qiáng)勁，比另外兩家制造商（Suzuki 和 Yamaha）在 2003 賽季就進(jìn)場、HRC 晚了一年才換到四氣缸 1000 cc 級(jí)別的賽車。從 2004 年到 2025 年，CBR1000RR 在 2007 年為 Honda 帶來迄今為之、唯一的一次 WorldSBK 最高級(jí)別的車手世界冠軍（車手年度積分總冠軍，下同）。

自創(chuàng)辦至今（1988 - 2025）的三十八個(gè) WorldSBK 賽季里，Honda 在最高級(jí)別曾經(jīng)六次（1988、1989，1997，2000，2002，2007）奪得車手世界冠軍、四次（1988 - 1990，1997）奪得制造商年度總冠軍，以冠軍次數(shù)計(jì)算，是繼 Ducati 杜卡迪（十六次車手世界冠軍、二十一次制造商年度總冠軍）、Kawasaki（八次車手世界冠軍、六次制造商年度總冠軍）之后的第三大玩家。

2026 WorldSBK 規(guī)格的 CBR1000RR-R SP 基于 2021 年底發(fā)布的、屬于中期改進(jìn)型的 2022 CBR1000RR-R SP 量產(chǎn)車改造而成，搭載水冷四沖程直列四氣缸、DOHC 每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量 999.9 cc，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部借鑒了 MotoGP 工廠賽車的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，換裝了更輕的曲軸和連桿，經(jīng)過升級(jí)的配氣結(jié)構(gòu)，更短傳動(dòng)比的六檔變速齒輪箱，官方公布的最大動(dòng)力輸出為超過 170 kw（原廠標(biāo)準(zhǔn)車狀態(tài)下為 160 kw）。

車體采用一副鋁合金制雙翼樑式的車架，換上了下加強(qiáng)肋的后搖臂（原廠標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下采用上加強(qiáng)肋的后搖臂）；自 2022 賽季開始，HRC 的 CBR1000RR-R SP 工廠賽車就換上了 Showa 的前后懸掛系統(tǒng)和 Nissin 日信的剎車卡鉗。而此前的工廠賽車以至是市售量產(chǎn)規(guī)格的 CBR1000RR-R SP，懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)都是采用歐洲的配套供應(yīng)商。